因为有泛亚的存在 ， 上汽通用从一开始就打通了覆盖设计、研发、采购、制造、物流、市场营销等领域的全产业链条 ， 在构建完整意义上的整车职能的同时 ， 也为其他跨国车企本土化发展开创了新模式探索了新路径——从学习借鉴 ， 到参与全球项目分工并主导全球平台开发 ， 泛亚在国际开发合作中已经扮演越来越重要的角色 ， 实现了从“在中国制造”、“为中国制造”再到“研发在中国”的全面蜕变 。
高水平布局“新四化”正所谓“合抱之木 ， 生于毫末；九层之台 ， 起于累土” ， 在上汽通用以高质量运营和可持续经营越过累计产销2000万辆整车的“山丘”后 ， 如何在全球汽车产业“新四化”浪潮中继续乘风破浪？在上汽通用第2000万辆下线之际 ， 上汽通用总经理王永清揭晓了答案：“凭借23年来风雨磨砺所沉淀的智慧和实力 ， 上汽通用汽车将加快面向未来的产品与业务布局 ， 以持续的创新转型和升级发展 ， 从容应对未来的产业格局和市场竞争 。 ”
当今 ， 全球汽车产业都面临向“电动化、网联化、智能化、共享化”为主线的“新四化”技术浪潮 ， 而以特斯拉为首的新造车企业更是借助电动化和智能化革命 ， 来倒逼传统汽车巨头加速向“新四化”转型 。 对此 ， “老司机”上汽通用的做法是 ， 坚持通过“持续提升传统动力总成效能”与“发展新能源”两条腿走路 ， 不断为中国消费者打造“更性能、更节能、更智能、更环保”的绿色车型 。
今年以来 ， 已相继推出雪佛兰畅巡纯电城际轿跑、别克英朗和雪佛兰沃兰多48V轻混动车 ， 以及别克微蓝6插电式混动车和别克微蓝7纯电动SUV等多款新能源车型 ， 实现了对48V轻混动、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱 ， 以及轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖 ， 满足消费者对新能源产品的多样化需求 。
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