卡车之家|运价为什么一降再降？看看这些超载车，能装还低价竞争让人绝望
【卡车之家 原创】“运价太低了”是最近在货运市场中听到最多的话 ， 抛开所有外部市场大环境原因 ， 卡友们恶意竞争、低价竞争也是运价低迷的主要原因 。 除了有“你低我更低”的报价 ， 更有不少“超载车”、“百吨王”等 ， 甚至于一辆车抢了好几趟标载车的活 ， 也正是所谓的“装你的货让你无货可装” 。
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自从2016年921新规之后 ， 曾经的很多变态车已经消失 ， 但依然有各种各样超载的车辆 ， 细数最近各省市交通厅通报的超载案例 ， 超载100%不在少数 。 下面就来一起看看如今常见的超载车 。
传闻中的百吨王 加高加到你怀疑人生
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自卸车受其使用场景、工况的限制 ， 大多是短途运输 ， 跑国道、省道居多 ， 在一些执法不严格的地区 ， 自卸车是超载的重灾区 ， 尤其是在各大矿区等 ， 百吨王比比皆是 。
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为了使车辆可以满足“超载需求” ， 在这些地区车辆改装必不可少 。 首先 ， 车辆先加装超大防撞杆 ， 然后改装车箱加高马槽 ， 更有甚者加板簧、改刹车系统等 ， 改装之后自卸车可以轻松装下近百吨 ， 尤其是半挂自卸车 。
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7月24日 ， 四部委联合发文 ， 2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作 ， 特别指出严厉打击“大吨小标” ， 到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题 。 不知道这一次 ， 百吨王乱象能否完全消除 。
套牌17米5啥都拉 家电快递还能混装
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17米5大板的问题由来已久 ， 这类车型本身是为了运输13米挂车不能运输的不可拆卸的大件货物 ， 但为了多装货多赚钱 ， 17米5大板车可以说是无所不能 ， 可以装百货、家电、双十一加上栏杆就能运输快递 ， 甚至可以混装货物 ， 万能17.5米大板各种跨界枪活 。
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虽然说早在2007年工信部已经取消了低平板专用半挂车的公告 ， 在2009年之后17米5大板车已经不能进行新车登记了 ， 但是目前市场上依然有很多没有手续或者套牌的17米5大板车 ， 所以治理起来比较困难 。
不过目前据最后一批上公告的大板车也快到报废年限了 ， 不知道到时候国家是否会针对大板车有下一步动作 ， 大家觉得大板车的存在合理吗？是否应该严格整治？
13米5鹅颈不能装货？不仅装还能伸缩
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同样为运输不可拆卸货物而生的13米75半挂车同样有各种违规 ， 根据GB1589的政策规定 ， 鹅颈部分不能装货 ， 而且鹅颈的宽度和后方货厢的宽度并不一致 ， 但是很多卡友在买完挂车之后会加装活动板 ， 让鹅颈和货厢等宽 ， 以达到更大的装载空间 。
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同样这一类车在实际使用过程中也早已经背离了其法律规定的货物 ， 在实际使用很多散户也是有什么货物就装什么货物 ， 家电、百货、各种散货等 ， 超载现象也很突出 。
蓝牌轻卡大吨小标 无奈之下的选择
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