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双离合变速器|蓝鲸发动机很厉害，为什么长安汽车不是全系车型都装配呢？( 二 )


尽管 ， 很多朋友会说双离合变速箱有一些缺点 ， 低速抖动 ， 换档顿挫 ， 故障率高 。 但相信随着我们中国车企在双离合变速箱方面的技术积累 ， 终将突破这一道难关 ， 如今我们的双离合变速箱故障率比前几年有了明显的下降！
双离合变速器最大的特点就是有其先天优势 ， 这种变速器换挡速度快 ， 传动效率高 ， 而且还省油 ， 比传统的行星齿轮式自动变速器更有利于提高燃油经济性 ， 油耗可降低约15% 。
现在中国车企忠心耿耿的双离合变速器 ， 正是为了不受 AT或 CVT变速器资源的限制 ， 同时双离合变速器专利已经到期 ， 没有太多的技术壁垒 ， 大家可以投入研发 ， 参与生产 ， 在某种程度上还可以降低变速器的成本 ， 提高整车的利润！
为何中国车企对双离合变速器忠心耿耿？首要的原因 ， 还是由于国内众多车企在变速箱研发和技术储备方面的不足 ， 为什么这么说？首先我们要谈到手动挡变速箱 ， 在手动挡方面 ， 国产化的车企应该说在技术上没有问题 ， 毕竟这也是技术要求最低、最成熟的车型 ， 但是手动挡的普及程度和实用性越来越差 。 【双离合变速器|蓝鲸发动机很厉害，为什么长安汽车不是全系车型都装配呢？】
现在越来越多的手动挡车型也越来越少 ， 它们都是用于廉价车型或低配车型 ， 简而言之 ， 手动挡变速箱存在着局限性 ， 难以普及到所有车型 。 这样 ，  CVT、 AT和双离合这三种变速器 ， 成了目前汽车市场上三种最主流的变速器；那么 ， 为何国产车企对双离合变速器忠心耿耿？让我们一起来学习一下这三种齿轮箱吧 。
cvt变速器 。 先讲 CVT变速箱 ，CVT国产无级变速器最有名的就是万里扬的 CVT变速器了 ， 国内的奇瑞、吉利等车企都有车型在用 CVT变速器 ， 但是大家都知道 ，CVT变速器的核心技术还是有技术壁垒的 ， 核心高端 CVT技术都在老外手里 ， 比如日产的加特可 CVT变速器技术 ， 可以应用于大排量车型 ， 能够承受更大的扭矩范围 。并且我们的万里扬 CVT变速器 ， 只适用于小排量车型 ， 从性能的变化性和稳定性来看 ， 还是有相当大的差距 。 即使是 CVT齿轮箱的核心传动钢带 ， 也只能靠进口 ， 自己也生产不出来 。 看得出 ， 即使国产车企想要发展 CVT变速箱 ， 也是举步维艰啊 ， 而且研发周期、成本、技术等方面都是一个难题 。
自动变速器 。 另外就 AT手自一体变速箱而言 ， 多了一个国产车企的软肋 ， 从技术难度上讲 ，AT变速箱比 CVT变速箱更复杂 ， 技术要求更高 ， 目前国产车企 ， 也没有哪家能完全自主研发制造 AT变速箱 。 即使是早已被国外淘汰的4 AT变速箱 ， 也未必能做到 ， 更别说现在8 AT、9 AT等比较先进的变速箱了 。此外 ，  AT变速箱在技术上早就被爱信、 ZF等 AT变速箱制造商垄断了 ， 也罢 ， 我们称之为技术壁垒 。 可以说 ， 国产车企对 AT变速箱的研发 ， 很难超越这些 AT大牌厂商 ， 因此 ， 我们可以看到 ， 目前很多国产车企都在用 AT变速箱 ， 大部分都是购买爱信的 AT变速箱 。
双离合齿轮箱 。 自然地 ， 双离合变速器从技术要求和难度来看 ， 肯定要比手动变速器高得多；但是对于国内的车企来说 ， 双离合变速器并没有太大的技术障碍 ， 从研发难度来看 ，  CVT和 AT要比 CVT和 AT容易 ， 甚至可能领先于国外 。 就算是现在的大众双离合 ， 从性能上来说 ， 也并非完美无缺 ， 所以说 ， 国内车企在双离合变速箱方面 ， 完全可以弯道超车 。 现在比亚迪的双离合变速器 ， 表现就很好 ， 其他国内的车企也都在与许多国外厂商联合研发或研发双离合变速器 ， 或搭载在车型上 。总而言之 ， 为什么国产汽车企业对双离合变速箱如此忠诚？不外乎从技术实现上讲 ， 双离合变速器比 CVT和 AT变速器更容易实现 ， 而且没有技术壁垒 ， 在研发周期、成本等方面 ， 也更具优势 。 同时也是目前国内汽车变速箱领域中 ， 最有希望有所突破的变速箱技术 ， 即双离合变速箱 。


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