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第一电动网|长安施海峰：中东市场中国品牌发展机遇

2020年8月13日-15日 ， "2020中国汽车论坛"在上海隆重召开 。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办 ， 世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛 。本届论坛以"新变局新挑战新思路——引领中国汽车新征程"为主题 ， 紧扣时代脉搏,求索突破之道 ， 紧密围绕"十四五"规划 ， 把控宏观产业形势 ， 解析全球汽车产业发展动态 。其中 ， 在8月15日上午举办的"中国汽车产业的全球化之路"分论坛上 ， 长安汽车股份有限公司海外发展部总经理施海峰发表了主题演讲 ， 以下为演讲实录：
第一电动网|长安施海峰：中东市场中国品牌发展机遇
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长安汽车股份有限公司海外发展部总经理施海峰
施海峰：谢谢这个交流平台 。前面听到了在外贸方面对出口方面的优惠政策 ， 也听到了环境法规的分析 。我这里介绍的中东发展之路和机遇 。
《中东市场的发展机遇》是今天汇报交流的主题 。
我们把中东区域划分为地中海东部和波斯湾沿岸 ， 贫富悬殊差距较大 。海湾地区GCC国家石油资源丰富 ， 人均GDP超过3万美元非GCC国家人均GDP为5300美金 。在这方面以色列是比较强的 ， 其他信息主要是是伊斯兰教为主 ， 还有部分是基督教和犹太教 。
第二 ， 中东市场方面汽车产业的概况 。汽车年销量大概200万到300万辆 ， 今年估计受疫情影响 ， 未来三年区域将降到低于200万辆 ， 特别是2020年要低到173万辆左右 ， 最高峰在2017年 ， 那时候是316万辆 ， 那时候伊朗没有受到制裁 ， 这两年有所下滑 。我们估计在2025年重新回到250万辆的设备 。
我们从几方面分析一下中东市场产业汽车概况 。第一 ， 人口 。区域GDP分别是沙特、阿联酋、伊朗、埃及 ， 保有量在中东最大的两个市场就是伊朗和沙特 ， 2019年新车销量也是排名第一梯队是伊朗、沙特 。第二梯队是阿联酋、以色列、埃及 。
第二 ， 中东市场各个品牌出口后 ， 它们的品牌占比是以日韩和欧洲品牌为主 ， 后进者占比比较低 ， 都在10位后 。前10大品牌分别是丰田（316万辆） ， 日系占了三分之一 ， 日韩总共占了五席 ， 中国还没有进入前十 ， 虽然在增长但是差距很大 。
我们分析了一下中东市场的汽车 ， 车型方面以轿车和SUV为主 ， 轿车占63.7% ， SUV占20.5% 。在档次方面 ， 中东购车是以大型车为主 ， 以C、D级车为主 。在功能方面是趋向于耐高温、空调制冷性能强、防尘土、空间大动力强的自动挡车型 ， 这些核心要素需求 。
GCC区域是从2005年起参照GSO的标准进行检测的 ， 法规标准在海湾地区的7家是一致的 。伊朗、以色列是参照欧洲标准来制定法规的 ， 他们法规里面还有保护要求 。其实没有要求的话 ， 只有大概黎巴嫩、约旦、叙利亚等国无明确要求 ， 这里主要有GCC区域是有统一的标准 。
第三 ， 在中东市场产业和法规政策我们基本上分几个方向：第一 ， KD市场 。这个是以伊朗、叙利亚为代表 ， 伊朗非常强调要打造自有汽车产业 ， 它有两大汽车公司 ， 叙利亚是允许KD散件进口的 。第二 ， CBU市场 。GCC区域整车进口关税为5% ， 这是比较低 ， 我们理解为市场高度开放 ， 各大品牌都以整车进口 。第三 ， 沙特市场 。沙特市场随着今年油价大幅度下跌 ， 我们看到最近沙特阿美利润下降73% ， 沙特主要是石油收入 ， 目前是财政比较紧张的时候 。在最近几个月疫情开始取消每个月的国民补贴了 ， VAT增值税增长了10% ， 上个月开始感觉政府财政加紧 ， 柴油税增长了7% ， 增加了消费者负担 。我估计对后半年的当地消费可能会产生影响 ， 影响有多少呢？过几个月再进行评估 。
沙特也提出了2030年的愿景规划 ， 包括吸引他们到沙特来投资 ， 要求有40%的投资率 ， 其实还需要看零距离的产业支撑情况 ， 这是2030年愿景 ， 我们都是以整车想法来去做的 。
中国品牌在中东市场的发展 ， 我们从2015年来看 ， 中国品牌出口在中东是逐步增长的 ， 2017年达到了顶峰 。2017年冲的很高 ， 是29.4万 ， 2018年受伊朗制裁影响 ， 近3年中国品牌出口量大幅度下降 。2017年中中东占比40% ， 其中伊朗占了34% ， 制裁后我们都退出了伊朗 。本来我们在伊朗也有焊接线和合作生产线 ， 但是制裁后我们已经全面退出了伊朗 ， 也就产生了1819的下滑 。但2020年起又呈现了增长态势 ， 从结构来看已经不一样了 ， 2020年中东占33%里面沙特和埃及已经崛起了 ， 它成为了中东地区的第一和第二大市场 。
第四 ， 中国品牌在中东市场发展情况 。介绍一下增长原因：精准分析了中东消费习惯 ， 针对性投放了中高端车型 ， 包括CS95和CS75 ， 并致力于推动该区域产品与国内同步开发 ， 聚焦打造优质的、高竞争力的产品矩阵和中高端的品牌形象 。其实 ， 从2015年起长安在中东地区是逐年增长的 ， 在2018年是达到了顶峰 。我们2020年目前继续拉起来了 ， 我们在中东预计2500万台 ， 继续保持增长 。
看一下我们的结构 ， 我们排名第一的在中东是新的CS75 ， 国内月销75万辆 ， 三四个月后在中东上市了 ， 实际上我们的车C级轿车到紧凑型SUV ， 再到SUV都去了 ， 所以新车同步海外上市 ， 取得今天的成绩跟这几款新车紧密相关 。
第五 ， 中国品牌汽车在中东市场的发展机遇 。
在这方面 ， 我们同时分析几个方面：
第一方面 ， 政策机遇 。中东区域是"一带一路"沿线国家 ， 随着"一带一路"战略推进 ， 中国与各国贸易更加频繁 ， 对中东地区的投资规模持续扩大 ， 发展势头良好 。所以我国对中东地区的投资格局将进一步深化 ， 中国品牌汽车跟随国家战略 ， 推动汽车出口产业的快速发展 。
第二方面 ， 品牌的机遇 。第一 ， 中国制造现在逐步在赢得全球的认可 ， 也就是说中国制造从山寨形象转向了高科技产品形象 ， 像华为、格力、小米等中国品牌名誉全球 。第二 ， 我们建议像中国制造的企业产业也应该在海外树立中国汽车的口碑 ， 为中国品牌布局海外打下一个优质的品牌基础 。这张图是国内前4个月上市的车 ， 现在这个车已经非常火爆的网红车了 ， 现在处于缺货状态 ， 我们也准备向海外推进 。
第三方面 ， 市场机遇方面 。这方面也三方面：第一 ， 燃油积分政策出台 。沙特推出汽车燃油积分政策 ， 鼓励新能源汽车销售 ， 给中国新能源汽车走向中东市场带来契机 。目前需要出口新能源汽车来把积分挣出来 。第二 ， 女性驾驶限制开放 。沙特政府正式开放女性驾车 ， 实际上为时尚、前卫的中国品牌提供了更多市场机会 。第三 ， 大客户的需求日渐增多 。目前在中东方面包括沙特的出租车、共享单车都在选择中国品牌 。
第四方面 ， 产品机遇 。第一 ， 中国汽车体制上档 。造型不断创新 ， 智能化不断升级 ， 品质、性能等大幅度提升 ， 部分头部企业更是赶超众多外资品牌 ， 新一代产品得到国内外消费者的高度认可 。第二 ， 中东消费品位与中国基本一致 。时尚、大气、靓丽的新一代中国汽车产品在中东市场深受喜爱 ， 为中国汽车品牌带来了较大发展机遇 。后期同步上市新款将持续推进 。
第五方面 ， 环境机遇 。中国品牌内部竞争环境目前是不断向好的 ， 越来越多的企业认知到中国品牌要在海外携手并进 ， 曾经的低价竞争也在减少 ， 我们估计要抱团取暖 。在海外消费者心中树立中国品牌的高品质形象 。其实 ， 我们在印度市场调研机构做了一个调研 ， 很明显喜欢和不喜欢的中国品牌、中国汽车是反差最大的 。喜欢中国制造汽车100人中有20人 ， 不喜欢的有17人 。日本汽车喜欢的是43人 ， 不喜欢的只有2人 ， 美国汽车喜欢39人 ， 不喜欢是3人 ， 中国在印度消费者里面反差很大 。我们想讲的是 ， 我们大家一起要把中国汽车品牌在消费者心中 ， 把中国制造树立起来 。他们的消费者首先是喜不喜欢中国车 ， 再说喜欢哪一款 。所以 ， 我们要抱团取暖 ， 未来目标要树立好中国品牌的中国汽车和中国口碑 。
中国汽车品牌要团结一致 ， 将我们的高颜值、高科技、高品质的汽车带到中东乃至全球市场 ， 实现中国汽车在海外市场的销量、品牌双提升 ， 助推中国汽车强国梦的稳步实现 。
谢谢大家 。
【第一电动网|长安施海峰：中东市场中国品牌发展机遇】（注：本文根据现场速记整理 ， 未经演讲嘉宾审阅）


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