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互联网|滴滴悄然入局，国内高精度地图领域战火重燃


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互联网|滴滴悄然入局，国内高精度地图领域战火重燃
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近日 ， 滴滴出行APP在部分城市悄然上线了“导航”功能 ， 并且内置地图首次使用了带有“滴滴地图”标识的地图 ， 之前的高德地图已经不见了 。
部分城市上线导航功能
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据了解 ， 滴滴的导航功能在司机端一直都有 ， 乘客端目前是小范围测试 。 在滴滴出行APP中 ， 《中国汽车报》采访人员查看不同城市使用界面发现 ， 深圳、成都、中山、东莞等部分城市已经有了导航功能入口 ， 但尚未普及到全国 ， 北京、上海、广州等暂时没有 。
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不过 ， 采访人员发现 ， 这并不意味着上述城市不能使用导航功能 。 例如 ， 采访人员所在位置是北京 ， 打开手机定位后 ， 在最上方的城市页面选择成都市 ， 点击“导航” ， 下方输入北京市某商场 ， 则依然可以进入语音导航 ， 只不过自动显示的是驾车导航路线 ， 暂时没有像百度、高德等产品那样支持骑行或步行导航 。

在滴滴导航页面 ， 下方显示内置的地图是滴滴地图 ， 而此前是高德地图 。 相比之下 ， 滴滴地图在道路的展示、标注等方面略有欠缺 。 另外 ， 采访人员注意到 ， 在滴滴导航页面 ， 除了可以导航 ， 还跟其他地图软件一样有附近推荐 ， 输入目的地后 ， “附近推荐”中会直接按照距离远近显示目的地附近的“美食”、“购物”、“娱乐休闲”等场所 ， 清晰明了 。
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滴滴地图入局
提起地图 ， 公众更为熟知的自然是百度、高德地图 ， 而滴滴也觊觎地图业务已久 。 早在2017年10月 ， 滴滴旗下滴图（北京）科技有限公司就向国家测绘地理信息局提交了甲级测绘资质申请 ， 12月滴滴获得导航电子地图制作甲级测绘资质 ， 正式进军地图行业 。 拿到资质后的滴滴 ， 有了成为高精度地图绘制企业 ， 且与百度、高德、四维图新等平起平坐的机会 。
随着滴滴地图的上线 ， 滴滴、高德、百度的竞争已经摆到台面上 。 滴滴上线地图和导航业务 ， 目前主要是为其出行业务服务 ， 而百度和高德则以地图为基础 ， 进而拓展出行、外卖等业务 ， 如今这三家在各项业务上都出现了不同程度的交叉和竞争 。

滴滴地图的征战注定艰难 。 第三方机构QuestMobile在7月底发布的《中国移动互联网2020半年大报告》显示 ， 2020年6月MAU（月活跃用户人数）过亿的App数量达到54家 ， 其中没有滴滴 。 在“地图导航”行业类别中 ， 只有高德地图和百度地图两家进入榜单 。 其中 ， 高德地图以超过5.3亿的MAU稳居行业第一 ， 全网第五；百度地图以超过4.2亿的MAU屈居行业第二 ， 全网第16位 。 要在几乎被两大巨头瓜分的地图市场分一杯羹 ， 难度可想而知 。
不过 ， 滴滴进军地图业务自有其道理 。 虽然滴滴此前与高德地图合作 ， 但随着业务的不断扩大 ， 滴滴也有了自己的想法 。 通过布局地图业务 ， 滴滴不仅可以将地图和导航业务掌握在自己手上 ， 为出行服务赋能 ， 还能反过来利用多年来积累的乘客和司机数据 ， 优化导航和地图业务 ， 如此一来形成良好的数据闭环 ， 并摆脱其他图商的影响 。
高精度地图之争
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滴滴上线地图和导航功能 ， 除了为其出行业务服务外 ， 也是在为推动自动驾驶落地提供支撑 。

种种迹象显示 ， 滴滴有意争夺自动驾驶领域的头部梯队交椅 。 早在2017年 ， 滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示：“滴滴会成为谷歌之外惟一活下来的无人驾驶公司” 。 2018年5月 ， 滴滴出行获得在美国加州测试自动驾驶汽车的许可 。 2018年9月 ， 滴滴获得北京自动驾驶技术路测的牌照 。 2018年11月 ， 滴滴正式在加拿大多伦多成立滴滴实验室 ， 专注智能驾驶和人工智能研究 。 去年8月 ， 滴滴宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司, 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展 。
对于自动驾驶来说 ， 地图尤其高精度地图是一项不可或缺的技术 。 百度、高德、四维图新等都在积极布局 ， 大量资本涉入 。 其中 ， 百度Apollo高精度地图达到了世界领先水平 ， 并与比亚迪、奇瑞、长城、现代、北汽新能源等车企合作 。 高德在高精度地图方面与博世、英伟达、千寻等合作 ， 并在凯迪拉克CT6上得到应用 。 四维图新则与宝马、戴姆勒等车企合作 ， 提供用于自动驾驶的高精度地图服务 。
而今 ， 滴滴也加入了地图竞争 。 鉴于高精度地图在自动驾驶中的重要性 ， 自研地图对滴滴来说的确是很有必要的一步 ， 但要想达到与百度、高德、四维图新等相抗衡的水平 ， 滴滴还需更进一步 。
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