车语者|轩逸一家独大，东风日产高端车型萎靡
东风日产7月销量中 ， 仅轩逸就占比超过一半 ， 而高端车型天籁和奇骏的市场表现却不尽如人意 。
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乘联会数据显示 ， 7月轿车榜单中 ， 轩逸以4.69万辆的销量再居榜首 ， 同比涨幅高达61.4% ， 这已是轩逸连续四个月夺得销量冠军 。
对于轩逸的成功 ， 外界普遍认为 ， 第十四代轩逸上市后 ， 上一代轩逸并没有退出市场 ， 而是改名为轩逸·经典 ， 与新一代车型同堂销售 。这种两代同堂销售的策略 ， 提振了轩逸的市场表现 。
但着仍然掩盖不了东风日产存在的弊端 。数据显示 ， 东风日产7月的销量为9.95万辆 ， 也就是说 ， 轩逸一款车型就占东风日产总销量的一半 。相比之下 ， 其高端车型 ， 如天籁和奇骏的销量都不尽如人意 。
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在汽车市场上 ， 有所谓“得中级车者得天下”的说法 。而天籁正是东风日产在中级车市场的旗舰车型 。早年间 ， 凭借出色的舒适性 ， 天籁和雅阁、凯美瑞并称为中级车市场的日系三杰 。
但时至今日 ， 同凯美瑞和雅阁相比 ， 天籁却有很大的差距 。数据显示 ， 凯美瑞7月销量1.68万辆 ， 雅阁销量更是高达1.84万辆 ， 而天籁仅有1万辆出头 。可见 ， 东风日产在中级车市场的份额已经大不如前 。
除了中级车市场以外 ， SUV市场中奇骏和逍客销量也不尽人意 。乘联会数据显示 ， 2019年 ， 日产奇骏和逍客在SUV市场中分别占据第三和第八名的位置 ， 销量分别为21.26万辆和18.21万辆 。而今年1-7月 ， 奇骏和逍客的销量分别为8.36万辆和7.31万台 ， 同比分别下降31.1%和20.7% ， 而在SUV销量榜上 ， 奇骏排名下滑至第十名 ， 逍客甚至已经跌出排行榜 。
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【车语者|轩逸一家独大，东风日产高端车型萎靡】对于单车售价较高的奇骏来说 ， 其已经进入这一代产品的生命末期 ， 销量下滑也在所难免 。而从外部来看 ， 今年自主SUV受到市场热捧 ， 乘联会数据显示 ， 1-7月 ， 哈弗H6、长安CS75和吉利博越多销量分别是13.89万辆、12.79万辆和10.68万辆 ， 牢牢占据SUV销量排行榜前三名 。在市场规模有限的情况下 ， 自主品牌SUV的快速增长 ， 势必影响东风日产在SUV市场的表现 。
由于高端车型持续不振 ， 东风日产面临品牌形象“降格”的风险 。而一旦东风日产的品牌形象“降格” ， 天籁和奇骏等高端车型的销售将进一步受到影响 。在入门级市场日渐萎缩的情况下 ， 这对东风日产来说将是极为危险的 ， 因为品牌形象一旦深入人心 ， 东风日产再想要提升自身品牌的调性 ， 恐怕就没那么容易了 。
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