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人民网|民航局：提升我国航空物流行业国际竞争力

：原题为_人民网|民航局：提升我国航空物流行业国际竞争力。
疫情期间 ， 航空货运为防疫物资及救援物资的运输发挥了重要作用 ， 特别是在国家的政策支持下 ， 我国航空货运能力短时间内得到较大提升 。 为促进货邮航空的高质量发展 ， 进一步提高航班时刻资源的利用效率和利用效益 ， 充分发挥货邮航空高附加值、高时效性的特点 ， 民航局出台了《货邮飞行航班时刻配置政策》（以下简称《配置政策》） 。
采访人员就“如何有效管理和配置货邮飞行航班时刻 ， 进一步提高时刻资源利用效率和利用效益”“货邮航班时刻与客运航班时刻之间的关系应如何处理”“不同机场的货邮飞行时刻配置有何区分”等问题采访了民航局空管办相关负责人 。
统筹谋划 助力提升我国航空物流行业国际竞争力
近年来中国航空物流发展速度较快 ， 保持向好的态势 ， 但货邮航空发展仍落后于客运航空发展 。 2020年全国民航工作会议明确提出 ， 要补齐航空物流短板 ， 认真落实《关于促进航空物流业发展的指导意见》 ， 深入研究航空货运发展的规律 ， 探索实施客货分类管理；研究晚间部分时段货运时刻不计入控总量范围 ， 支持货运航班使用部分机场白天时刻的政策措施 ， 优化货运高峰期临时加班审批政策；鼓励航空物流企业完善境外网络 ， 积极融入全球供应链、产业链、价值链 。
民航局空管办相关负责人表示 ， 在新冠肺炎疫情的冲击下 ， 我国航空货运市场全货机数量不足、货运航线网络布局不均衡、国际航空货运市场份额小、整体竞争力弱等问题愈加明显 。 今年3月 ， 国务院常务会议明确提出 ， 要进一步提升我国国际航空货运能力 ， 努力稳定供应链 。
为贯彻落实党中央、国务院的部署要求 ， 民航局成立了促进航空物流业发展工作领导小组及4个专项工作小组 ， 从综合协调、政策支持、法律保障、运行提升等四方面发力 。 疫情期间 ， 领导小组围绕“六稳”“六保”着力推出了降低国际航空货运成本、提升货运航线航班审批效率、鼓励航空公司“客改货”等提升国际航空货运能力的措施 。
此次货邮飞行航班时刻配置政策的出台不仅是贯彻落实党中央、国务院关于促进现代物流业发展的决策部署 ， 更有利于进一步提高航空货邮运输能力 ， 增强我国航空物流行业国际竞争力 ， 促进产业链、价值链稳定 ， 是民航提高治理能力与治理体系现代化的重要体现 。
【人民网|民航局：提升我国航空物流行业国际竞争力】推动货邮航班时刻管理的工作由来已久 。 早在2018年1月 ， 民航局就发布了《民航航班时刻管理办法》确立了工作思路 ， 明确“货邮飞行时刻协调配置应当遵循的规则：一是以货邮功能为主的机场以及航空货邮集散的机场 ， 遵照客货并举政策同等对待 ， 二是其他机场逐步放开高峰时段时刻安排窗口 ， 早6点至8点可以安排进港时刻 ， 晚10点至12点可以安排出港时刻” 。
2018年9月 ， 民航局下发了《关于下发2018年冬航季航班时刻配置政策的通知》 ， 放开试点安排 ， 明确了货邮飞行航班时刻安排的时间窗口 ， 并在天津、杭州、南京、 深圳、郑州等五个以货邮功能为主或航空货邮集散的机场 ， 遵照客货并举的原则 ， 可适当安排日间货邮时刻 ， 进一步提高货邮飞机日利用率和机场货邮服务设施利用率 ， 促进货邮航空发展 。
2020年1月 ， 《民航局关于下发2020年夏航季航班时刻配置政策的通知》中再次推动政策落实 ， 调整了货邮飞行航班时刻配置政策 ， 增加了货邮航班时刻供给 ， 明确“高度重视货邮飞行时刻配置工作 ， 鼓励白天安排确有需求的货邮飞行航班时刻 ， 通过货邮时刻政策调整 ， 力争贡献 5％的货邮运输增长量 。
据统计 ， 2020年夏航季 ， 全国周均定期航班时刻数为223321个 ， 对比2019年夏航季全国周均定期航班时刻数增长了5．74％ 。 其中 ， 货邮时刻量同比2019夏航季增加约50％ ， 全国机场零时至六时新增的货邮时刻数为2802个／周 。


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