江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

京东李昌明：“同城零售”考验平台商家供应链最优解

【环球网科技报道 采访人员 王楠】随着移动互联网技术的发展 ， 零售的边界变得越来越模糊 ， 线上线下融合趋势更为显著 。 随着消费者对方便快捷的要求进一步提高 ， “同城零售”正在成为各大电商下半年的新战场 。
从线下到线上 ， 从大卖场到小云仓 ， “同城零售”的故事其实早已开始 。
2018年连锁零售巨头沃尔玛就开始了所谓“同城零售”的探索 。
最初 ， 沃尔玛与京东到家合作 ， 在京东到家上搜索沃尔玛 ， 只要3公里内有门店 ， 就能确保1小时内送达 。
上海宝源路上的沃尔玛云仓 ， 就坐落在京东配送站隔壁 ， 不起眼的门面内藏着一间不足30平方米的仓库 ， 里面整齐摆放着10多个货架 ， 陈列着各种饮料、生鲜速冻、薯片泡面零食等商品 ， 共有3名工作人员负责收单、配货和发货 。 达达快递负责取件配送 ， 确保1小时内送达顾客 ， 顾客平均需要为此每单支付4-5元运费 。 一位达达骑手告诉采访人员 ， 整个店面配送量一天能达到400-500单 。
不过 ， 有媒体指出 ， 受到运营体系、物流运力、投入成本 ， 以及消费习惯等因素影响 ， 沃尔玛的云仓并没有出现爆发式增长 ， “同城零售”也还在继续摸索中 。
“零售商的数字化、商家和品牌商渠道的打通、平台配送升级、用户的精细化运营 ， 这些都是需要我们去不断优化的 。 ”京东零售集团物竞天择事业部总经理李昌明告诉采访人员 。 在李昌明看来 ， 用户数字化、全渠道销售的趋势是不可逆的 。
“所以 ， 近期我们对京东‘物竞天择’项目进行了一系列升级 。 ”李昌明告诉采访人员 。
据了解 ， “物竞天择”项目一直以来被外界视为京东超市突围“最后一公里” ， 打响30分钟效率战的利器 。
据李昌明介绍 ， 物竞天择本身是从业务的痛点出发 ， 最早是因为在线上销售的快消品 ， 重物、抛物 ， 一方面是运费比较贵 ， 另外是单值比较低 ， 在原来大仓运输上有一些业务运营成本非常高 ， 基于这个痛点 ， 从饮用水出发 ， 做了基于社会化网点的接入 ， 解决了长距离最后一公里变成短距离运输的事情 。 再往后发现这种链接社会化业务的方式延伸的场景非常多 ， 除了这些重物、抛物 ， 包括低单值的产品之外 ， 消费者对这种即时配送的需求也是比较强烈的 ， 同时可以给京东丰富一些商品 ， 可以优化整体的供应链 ， 所以就慢慢的延伸出来了现在的物竞天择项目 。
而在李昌明看来 ， “同城零售”更像是同城业务全业态的整合 ， 特别在商超领域 ， 更需要连锁、平台、品牌三方之间的利益达到一种平衡 ， 才能共同服务好消费者 。
“一方面我们需要跟更多的线下连锁店铺网点接通 ， 提供给消费者更多的sku 。 与此同时 ， 更需要大的品牌商深入地参与到各个环节中 ， 给到消费者真正的实惠 ， 此外平台还要具备给消费者提供优质服务的能力 ， 三方协同后才能真正把这个业务做好 。 ”李昌明说 。
那么 ， 在“同城零售”中较为重要的sku精准供给方面 ， 李昌明则表示 ， 在同城零售业务中我们加强LBS（基于位置服务）因子 ， 把原来京东沉淀的经验 ， 应用在新的业务领域 。 目前京东可以依据城市的维度 ， 根据同城的销售特点 ， 可以给消费者推荐不同的产品 ， 更符合当地的消费者的需要 。 目前为止京东已经将“物竞天择”引入超过200个城市 ， 覆盖线下门店5万个 ， 一小时生活圈数量达到2万个 。
关于2020年的计划 ， 李昌明表示 ， “物竞天择”更多是在寻找业务的发展路径 。 比如对消费者相对友好的订单购买链路 ， 以及更顺畅的履约体系；品牌商端 ， 则需要打造一套基于线上线下整体的消费链路 ， 实现线下用户的线上化；“物竞天择”还针对线下店打造了一套端管网的履约体系 ， 包括订单流转、网络建设 ， 以及末端店铺的接单、派单等 。
【京东李昌明：“同城零售”考验平台商家供应链最优解】


推荐阅读


上一篇：印尼向国际互联网巨头征收10%增值税

下一篇：腾讯发布2020年Q2财报：营业收入1148.83亿元，同比增长29%