火车|这趟“慢火车”上有一道别致的风景
北京联盟_本文原题:这趟“慢火车”上有一道别致的风景
8月7日上午 , 5630次列车从“红城”遵义驶出 , 40多分钟后抵达松坝 。 在川黔铁路附近的一家农家乐前 , 搭起的丝瓜藤上结出不少果实 。 沿着铁道线 , 当地村民开了很多农家乐 。 因为铁路 , 这里成了远近闻名的乡村游胜地 。
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“到站啦 , 下车啦 。 ”65岁的周庆国招呼着朋友们下车 。 他们一行20多人 , 都是“50后” , 是某建筑企业子弟小学1969级学生 。 20世纪50年代 , 他们随父辈支援贵州“三线建设” , 在遵义扎根 。 退休后 , 他们每两个月就会相约乘坐“慢火车”到松坝聚一聚 。
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见证了遵义50年发展的周庆国忍不住赞叹:“火车太方便了 , 不仅安全舒适 , 票价还便宜 , 从遵义到松坝才3块钱 。 ”
“松坝旅游业发展离不开铁路 。 每年4月 , 松坝迎来樱花季 , ‘慢火车’上几乎座无虚席 。 ”在5629/5630次公益性“慢火车”工作了25年的列车长杨丽深有感触 。
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10时12分 , 列车到达娄山关 。 当地菜农对运输及时、运量大的“慢火车”十分依赖 。 “慢火车”正引领娄山关当地居民朝着小康奔跑 。
44岁的菜农冯焕丽背上50多公斤自家种的各色蔬菜登上列车 , 准备到桐梓县城售卖 。 “早上才摘的!这一趟带了小白菜、豇豆、青椒 , 十几种菜 , 至少也能卖200多块钱 。 ”冯焕丽算了一笔账 , “从娄山关坐公交车到最近的板桥镇要4块钱 , 坐火车到桐梓县城才2块钱 , 而且蔬菜在桐梓县城的卖价要比在板桥镇高 。 坐火车 , 我不仅能省钱 , 还能多赚钱 。 ”
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像冯焕丽这样的“背篼客”是这趟“慢火车”上的一道风景线 。 他们背着新鲜的瓜果蔬菜、自家腌制的咸菜、自制手工艺品等从家门口坐“慢火车”前往集市 , 然后带回一笔可观收入 。
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“‘慢火车’运行时间很合理 , 村民在桐梓卖完菜 , 当天就能坐5629次列车回家 。 如今 , 我们这里上下车旅客很多 , 桐梓县城也依托‘慢火车’有了丰富的物资往来 。 ”遵义车务段桐梓车间党支部书记张建平说 。
10时41分 , 列车抵达桐梓 , “背篼客”们有序下车 , 然后向不远处的农贸市场走去 。 尽管身上背着上百斤的农货 , 但每个人脸上都洋溢着幸福的笑容 。 他们始终相信 , 跟着“慢火车”走 , 终点就会是美好的生活 , 日子会一天更比一天好 。
5629/5630次列车
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重庆至遵义5629/5630次公益性“慢火车”从1993年开始开行 , 是目前川黔线上唯一运营的旅客列车 , 有9节车厢 。 列车穿越娄山山脉 , 全程运行312公里 , 最高票价23.5元 , 最低票价2元 。 5630次列车8时59分从遵义站发车 , 运行10小时16分后抵达重庆站;5629次列车9时18分从重庆站发车 , 运行10小时51分后抵达遵义站 。 这趟列车从2018年8月开始套跑阁老坝至遵义8933/8934、8935/8936次列车以及都拉营至遵义8931/8932次列车 。 5629/5630次列车开行以来 , 逐渐成为沿线蔬菜种植户的运输车、致富车 , 同时拉动沿线红色旅游、乡村旅游发展 。
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