70万以上|旗舰重生！保时捷992来袭，你准备好了吗
2019年10月11日 ， 保时捷公司宣布新一代911（代号992）正式在中国上市 ， 其实在上市时 ， 大家已经对新一代911并不陌生了 ， 距离它首发也大半年的时间过去了 ， 大家从各路媒体、测评和车展也肯定一睹了992的风采 。 今天就跟随小凹一起来了解下 992有什么与众不同吧！
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它们经典的外观造型上 ， 并没有太颠覆性的设计 ， 更多的是在发动机、内饰以及科技上的提升 。 在“不变中的改变”是最难的 ， 尤其是内在实质上的整体提升 。 首先 ， 你要满足对他复古外型十分热衷的车迷 ， 其次 ， 你还要在保持它血脉的前提下和市场上各式各样的产品进行竞争 ， 只有做到这两点 ， 才能在这个领域有着持久的竞争力 。
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前脸部分 ， 新车采用了特制的三段式专属前格栅造型 ， 配合熏黑式样的经典圆形灯组 ， 显示出911 Turbo S顶级动力车型的身份 。
车身尾部 ， 同样是Turbo系列标志性的大尺寸尾翼 。 电动尾翼可分三段不同位置升降调节 ， 进而改变尾翼角度和高度,增加尾部下压力,以确保车辆高速状态下的行驶稳定性 。
与以往Turbo车型不同的是 ， 新一代911 Turbo S的后轮拱与尾翼均有不同程度的加宽 。
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在内饰部分 ， 新车基本延续了全新
911(参数|图片)的设计风格 ， 在液晶屏幕中间仍然留有保时捷的传统机械仪表 ， 醒目的Turbo S标志及大红色的转速表底让人看得热血沸腾 。 话说回来 ， 有些车系不管怎么更新换代都好 ， 经典元素还是核心所在 。
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它的内饰并没有像新Panamera(参数|图片)和卡宴(参数|图片)那样完全套娃式设计 ， 而是保留了911自己独特的特征 ， 比如出风口上部一排实体金属质感按键 ， 方方正正的被戏称为“剃须刀”的档把、中控周围相比卡宴、帕美更少的电子按键等 ， 都让内饰具有更加纯粹的战斗特质 ， 并且一眼就能看出 ， 这不是一辆Panamera ， 不是一辆卡宴 ， 这是保时捷的旗舰——911 。
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性能方面 ， 全新911 Turbo车系同样没有让我们失望 。 作为911车系的顶级性能版本 ， 新车有望搭载升级后的3.8T水平对置六缸双涡轮增压发动机 ， 或采用来自GT2 RS的涡轮增压器和其他硬件 ， Turbo最大功率或超570马力 。
而Turbo S最大功率或将提升至620马力 ， 最大扭矩800牛米 。 再配合8速PDK变速箱及四驱系统 ， 百公里加速很有可能达到2.6秒 ， 极速达330km/h的惊人成绩 。
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相比上一次在2016年亮相的保时捷 991.2的Turbo S ， 最大功率已经提升了至少40匹马力（991.2Turbo S 580匹）！动力实力实在是不容小觑 。
另外 ， 全新911 Turbo S或将标配后轮转向及主动可变运动悬架 ， 搭配前10后8活塞碳陶瓷刹车系统 ， 为这台猛兽提供强大的制动力 。
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而且911其实是属于coupe车型 ， 并不是特别跑车的一款车 ， 你甚至上班都可以开着它 ， 后排有两个小座椅 ， 如果家里还有孩子 ， 加个安全座椅全家通勤都没问题 ， 因为911的普通运动座椅包裹性超好 ， 多向的电动调节使座驾体验更舒服 ， 并且可以提升适当长途开车的几率 。
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