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直击朝鲜街头，能开50年的汽车

小汽车最初的功能其实很简单：实用 ， 作为代步工具 。 但在中国 ， 小汽车被赋予了太多的含义 。
城里的商人贷款要买豪车 ， 这是有实力的象征 ， 你开个比亚迪F3去谈1个亿的项目 ， 估计自己都感觉没底气 。 村子里家家户户有小汽车 ， 不是为了开 ， 很多人还没驾照就买了车 ， 因为你家里没辆车 ， 会被人瞧不起 。
但是问题来了 ， 在咱这里 ， 私家车是有报废年限的 ， 使用15年 。 达到报废标准后要求继续使用的 ， 不需要审批 ， 经检验合格后可延长使用年限 ， 但是 ， 连续3个检测周期(即1年半)未获得合格标志 ， 就将被强制报废 。 也就是说 ， 不管你开了多少公里 ， 都要被强制报废！
有的车主开的少 ， 有的车主开的多 ， 开的少的车主就时常会唠叨了 。 但是 ， 当这些车主来到朝鲜后 ， 有了新发现：朝鲜街头的老爷车太多了 ， 不仅型号五花八门 ， 生产时间更是超常跨越 ， 人家似乎没有报废年限一说 。
那时候朝鲜有钱 ， GDP年增长率比肩日本 ， 远超咱们和韩国 ， 是亚洲最高的 。
大体算下来 ， 这车在朝鲜街头跑了将近50年了 。
这些奔驰车的年龄 ， 甚至超越了沃尔沃 。 这是因为奔驰车进入朝鲜的时间更早一些 ， 在1948年朝鲜建国后 ， 东德就伸出了援助之手 ， 那时候 ， 朝鲜很多留学生到了东德 ， 而东德则直接派了近500高级技术人员组成的专家团来到朝鲜 ， 参与到各项建设事业 ， 也就是从这时候起 ， 德国车开进了平壤城 。
朝鲜汽车工业虽然发展慢 ， 但起步挺早的 ， 1958年 ， 朝鲜德川胜利汽车厂生产了第一辆汽车 ， 是在苏联专家的帮助下生产的 。 其中最有名气的就是仿制的嘎斯51 ， 当然 ， 那时候咱的跃进NJ130也是仿制的嘎斯51 。 （配图部分源于网络）


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