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爱卡汽车|这台EG堪称魔力十足，思域赛改的典范

【爱卡汽车|这台EG堪称魔力十足，思域赛改的典范】[爱卡汽车汽车文化原创]
两厢思域(参数|询价)的“劲爆入华” ， 让多少人又一次拥抱了驾驶欲望 ， 让那些本该属于上世纪八、九十年代 ， 早就封存的“日系旧车文化” ， 又被拿出来咂摸了一番 ， 后来却惊奇地发现它竟依旧劲味十足 。 人们不得不承认 ， 在世界的各个角落 ， 仍有着本田经典车型的死忠 。 驾驶着这台爆改九十年代本田思域(参数|询价)（EG）的詹宁斯 ， 就是其中之一 。
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这台颇有竞技风格的思域EG是詹宁斯在众多朋友协助下 ， 共同创造出来的赛用改装作品 。 从它各处偷轻、打孔的风格上来看 ， 它应该有着相当残暴的实力 。 这也是一位本田改装车粉丝想要达成的、最终极的目标改装方案 。
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思域EG是上世纪九十年代初期的高效两厢车典范 ， 这点上人们毋庸置疑 。 而今天的这台车 ， 花费了詹宁斯大量的时间才完成 ， 因为在最开始 ， 它只有一部车壳和一套底盘 ， 收来时的价格只有区区150英镑！
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曾空空如也的车壳倒也帮着詹宁斯省去了不少拆解的时间 ， 率先投入施工的是全车车厢内部的防滚架以及排布线等基础工作 ， 而在那之后才真正意义上地开启了一段漫长的改装之路 。
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全车从现代化奥迪车型身上借鉴而来的涂装有个专有名词：Nimbus灰 ， 这让此台思域EG看起来的的确确少了几分同时期 ， 日系经典车型上的那种“单薄感” 。 它虽然是一台略显简陋的赛车 ， 但外观却凭借此多了一种让人踏实的安全感 。
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改装的重中之重则是动力部分的选择与匹配 。 从拿到这台思域EG开始 ， 詹宁斯就准备为其装上一台思域Type-RFD2身上的K20A红头发动机 ， 不过数量稀有的K20A最终没有被找到 ， 取而代之则是一款更为现代化的自家2.0L自然吸气发动机 。
詹宁斯并未因此而放弃动力上的进阶诉求 ， 通过简单的螺栓等零配件加强后换来了更好的稳定性 ， 除此之外詹宁斯还为这台发动机加入了一套RotrexC38-91机械增压装置 。 随后他又更换了喷油嘴 ， 升级成了AEM进气和PLM排气系统 ， 使得整车最终的输出功率高达322kW（438马力） 。
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为了能够禁得住如此庞大动力的冲击 ， 詹宁斯将原车的副车架以及底盘件等结构全部更换为了IntegraDC2身上的产品 ， 强度得到了大幅提升 。 再加上HardRace悬挂以及6TWO1赛用级绞牙减震器的加持 ， 让这台车在赛道中有了极强的动态表现 。
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除上述以外 ， 詹宁斯还给这台思域EG换上了AD08R轮胎 ， 之中包裹着的是鲜艳红色的WorkRSB轮圈 ， 内部的刹车系统换装上了早期雅阁(参数|询价)Type-R的款式 ， 以保证所需之时有强大的刹车力度灌入车厢 。
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内饰部分让其直接暴露了赛化改装的独特身份 ， 与轮圈色彩如一的赛车防滚架牢牢地从内部撑住车厢 ， 空空如也的座舱和Corbeau赛用座椅与四点式安全带的“套餐”也痛快地告知世人它正是一台惹不起的本田 。


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