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经济观察报|来自美利坚的“爱”：伊朗F-14战斗机的辉煌和苦难( 四 )


正在监狱里苟延残喘的伊朗空军军官群体 ， 被大批释放 ， 重新成为空军的中坚 。 但还是有很多人已经流亡或被杀 ， 飞行员数量少于飞机数 ， 空军只好实行轮换驾驶政策 。 但这批最顶尖的飞行员依旧不受国家信任 ， 他们被“道德观察员”死死盯住 。
瘦死骆驼比马大 ， 伊朗飞机性能与飞行员训练水平都显著高于伊拉克 ， 伊朗很快夺回空中优势 。 F-14更是横行无忌、全无对手 。 沙姆尼克很怀念伊朗空军在开战后15个月里的辉煌表现 ， 他和同仁形容这段时间是伊朗空军的幸福时光 。 但就在1981年4月3日的大规模出击以后 ， 伊朗空军因为6个月的高强度作战 ， 美制战机达到使用极限 ， 从此无法保障大规模行动 。
两伊战争被世界舆论称为“用高科技武器进行的低水平战斗” ， 具体到F-14 ， 伊朗习惯将它分散用作要地防空 ， 或者给别的战斗机扮演低配版预警机角色 。 军队高层根本不考虑用空中力量发起主动进攻 ， 保存战机实力最重要 。
但到了1982年 ， 伊朗的空中优势开始衰退 ， 因为美制飞机零配件的耗损和短缺开始出恶果了 ， 以及伊朗在当年再次对空军进行大规模清洗 。 到1984年秋季 ， 伊朗可出动的战斗机只剩下70到80架 ， 状况差的飞机被作为“器官捐赠者” ， 即拆下自身零件去补充状态佳的飞机 。 为了补上战争消耗 ， 伊朗开始从苏联等红色国家购买武器 ， 并通过特殊渠道获得美式零配件 。
尽管伊朗视美国为“大撒旦”、以色列为“小撒旦” ， 但在飞机配件上还是得跟两个“撒旦”合作 ， 以对付萨达姆的大军 。 1985年 ， 美国为换回被黎巴嫩真主党绑架的人质 ， 向真主党的后台老板伊朗秘密提供飞机零配件和反坦克导弹 ， 此为伊朗门事件 。 以色列相信伊拉克对己危害性大于伊朗 ， 故以色列也通过秘密渠道向伊朗提供战机零配件 。 这些援助是雪中送炭 ， 但对于长期消耗战而言依然是杯水车薪 。
反观伊拉克空军 ， 人员在漫长的实战中积攒宝贵经验 ， 装备获取渠道丰富度可以秒杀伊朗 。 当法国的幻影F1战斗机在1981年下半年陆续到来、法国空军战术被引入 ， 伊拉克空军开始有了跟F-14一战的可能性 。
到了战争后期 ， 伊拉克空军每天能出动600架次 ， 伊朗沦落到30到60架次 。 F-14再威风凛凛 ， 也无法力挽狂澜 。 到和平降临时 ， 伊朗只有60架飞机可用 ， 伊拉克则超过600架 。 但伊拉克飞行员至始至终在F-14的阴影下畏缩 ， 阿德南回忆：“我们对F-14的AWG-9雷达特别敏感 ， 只要F-14一到 ， 所有伊拉克战机马上四散奔逃 ， 连一架都不留 。 ”他先飞米格-21 ， 后来改飞幻影 ， 在1982年11月驾驶幻影用R530F中程空对空导弹打下一架F-14 。 整场战争中 ， F-14在空战中仅被对方击落3架 。
历史云谲波诡 ， 伊拉克在两伊战争中欠科威特债务达140亿美元 ， 成为它侵略科威特的原因之一 ， 换来多国部队的严惩 。 伊拉克空军有145架飞机去伊朗避难 ， 伊朗扣押后自用 。 伊朗根本就无力使用这些飞机 ， 除了在庆典场合起飞几架 ， 以充实飞机型号数量 。 伊拉克政府在2007年重建后讨要这些飞机 ， 伊朗在2014年归还了约130架 。
F-14在1974年9月22日服役于美国海军 ， 在海湾战争中再次让伊拉克空军丧魂落魄 。 美国的F-14在2006年9月22日退役 ， 按惯例进了亚利桑那州的飞机“坟场” ， 但随后有零件流出到伊朗 ， 美国只好销毁飞机 ， 剩下十几架用于博物馆 。
受益于巴列维建立的大修厂和囤积超量零部件 ， F-14今天依然是伊朗最先进战斗机 ， 但能飞的越来越少 ， 具备完整战斗能力的更是只有个位数 。


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