2020款广汽传祺GA8深度试驾
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作为广汽传祺的旗舰级产品 ， GA8早在2016年就进军国内中高端轿车市场 ， 和众多中国品牌一样 ， GA8经历过激烈的市场竞争 。 经过四年的摸爬滚打 ， 绝大部分同级车型已经渐渐淡出人们的视线 ， 而GA8则在艰难中生存了下来 ， 并且它还迎来了中期改款 。 这四年来 ， 广汽传祺也在摸索中不断进步 ， 和GA8同平台的GS8和GM8得到了良好的市场反馈 。 伴随着品牌的设计制造能力日益进步 ， 新款GA8会有怎样的改观？本期的深度试驾将为您揭晓 。
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我们拿到的这台新款GA8试驾车为2020款390T至尊版 ， 是该车系中的顶配 ， 具体售价请参考下方表格 。 先从老款GA8说起吧 ， 其实老款GA8在设计方面虽然谈不上失败 ， 但也没什么亮点 ， 稳重大气透着一些油腻 ， 更新换代也是大势所趋 。 而新款GA8在设计之初也保留了老款GA8的影子 ， 在细节上则加入了更年轻潮流的设计 ， 视觉效果提升明显 ， 也让这款新车更具竞争力 。
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前脸设计更加符合当下潮流 ， 采用广汽传祺最新的家族式凌云翼3.0设计语言 ， 和庄重的车身两侧搭配 ， 整体造型立体感十足 。 LED大灯由四个菱形灯组成 ， 与本田上的设计有相似之处 ， 点亮之后美感十足 ， 辨识度很高 ， 官方称之为“双菱刃”大灯 。 中网换装了尺寸更大的“五幅凌云、八面威风”的前进气格栅 ， 外框由八边形、内部由五根粗壮的镀铬装饰条搭配 ， 给前脸营造出更强的视觉冲击感 。 中网上硕大的广汽传祺车标集成了毫米波雷达 ， 可实现ACC自适应巡航和主动刹车等功能 ， 是顶配和次顶配共同拥有的配置 。
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侧面的轮廓和腰线基本与老款车型一致 ， 但长宽高尺寸相比老款有了一定变化 ， 整体变得更加低矮 。 双色后视镜集成了LED转向灯功能 ， 后视镜下方还设计了迎宾灯和摄像头 ， 用于360度全景影像的应用 。 无钥匙进入和无钥匙启动是新款GA8的标配 ， 是一项实用的配置 ， 但目前来看只支持前排进入 ， 而不支持全车进入 。 多条幅铝合金轮圈造型稳重 ， 与之相匹配的是一条规格为235/45R18的米其林皓悦4轮胎 ， 在静音和抓地力方面表现出色 。
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车尾的设计带有日系的味道 ， 既稳重 ， 又不失年轻感 ， 车顶经过B柱后线条开始下压 ， 营造出一条迷人的溜背曲线 。 尾灯设计变得更加修长 ， 通过中央的镀铬饰条相连 ， 进一步强化横向视觉张力 ， 内部横向灯带点亮后效果醒目 ， 与前大灯一样十分漂亮 。 后保险杠依旧加入了镀铬装饰 ， 在细节上把握相当到位 ， 两侧双边双出的排气口是货真价实的排气系统 。
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内饰也采用全新的家族式设计 ， 消费者可根据喜好选择多种颜色搭配 ， 丰富的线条配合十足的层次感 ， 展现出“行云叠水”的中国风元素 。 我个人喜欢上深下浅的内饰配色方案 ， 居家感很强 ， 中控台上层采用搪塑技术 ， 手感出色 ， 用料符合它的定位 。 方向盘也采用了全新的家族式风格 ， 采用真皮包裹 ， 内侧为打孔材质 ， 两侧的多功能按钮分别控制娱乐和行车功能 。 12.3英寸液晶仪表盘和中控大屏连在了一起 ， 这也是当下流行的配置之一 ， 集合了大部分行车功能 ， 读取起来非常便捷 ， 并且采用金色主题元素 ， 满足GA8的旗舰定位 。 12.3英寸中控大屏支持触控 ， 分辨率和辨识度也属上乘水平 ， UI优化也更接近安卓风格 。 新款GA8加入了ADiGO智能物联系统 ， 给整个车机系统增加了更多功能 ， 例如驾驶者的微信可通过中控大屏直接读取 ， 进一步减少驾驶者对手机接触 。 360度全景影像清晰度出色 ， 并配有倒车辅助轨迹 ， 全景影像画面拼接也很不错 ， 对于新车司机来说上手非常容易 。
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中控台保留了部分空调物理按键 ， 方便行车中的操作 ， 按键设计灵感来自钢琴 ， 与银色烤漆面板搭配起来增添了车内的豪华氛围 。 位于档把后方的功能区采用触控式操作 ， 看上去科技感十足 ， 但行驶过程中 ， 我的右胳膊肘经常会误碰到部分按钮 ， 连续好几次都出现后窗遮阳帘误开启的状况 。 既然是旗舰车型 ， 那么音响品牌必须要对得起它的定位 ， 试驾的这款车型采用燕飞利仕音响 ， 配有13个扬声器 ， 音质表现出色 。
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新款GA8为内饰提供木纹和金属两种饰板 ， 试驾车上的金属饰板采用激光镭雕技术 ， 多条直径为0.08mm的发丝级氛围灯镶嵌在里面 ， 周围还采用真皮包裹 。 除此之外 ， 门板材质用料也非常厚道 ， 除了常见的软搪塑和真皮面料之外 ， 门板内侧还包裹了大面积Alcantara麂皮材质 ， 无论是做工还是触觉都达到了一流的水平 。 可开启全景天窗在旗舰车型上自然不会缺席 ， 它的透光长度为720mm ， 宽度690mm ， 其中打开长度约为420mm ， 整块天窗的透光度面积达0.5㎡ 。
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前排座椅无论是造型还是舒适度 ， 在同级车型中都表现突出 ， 提供多向电动调节 ， 乘坐感非常好 ， 两侧的腰部承托也很出色 。 米白色的真皮面料采用打孔处理 ， 样式和颜色很漂亮 ， 内部采用厚实的海绵填充 ， 柔软性表现非常优秀 ， 并带有加热和通风功能 。 将前排座椅调至最低 ， 身高168cm的编辑头部留有两拳左右的剩余空间 。 保持前排座椅不动 ， 后排头部拥有一拳的余量 ， 而腿部空间则超过两拳 ， 后排地板中央略微存在隆起 ， 好在基本不影响这个位置的舒适性 。
作为对后排乘客照顾 ， 新款GA8保留了“老板键” ， 这也是当下主流中级车的核心配置 ， 贴心的方便后排乘客拓展更多空间 。 新款GA8对于后排乘客照顾有加 ， 不仅提供空调出风口 ， 而且可以单独调节温度 ， 但后排乘客按下OFF键后 ， 整车的空调系统都会关闭 ， 这样的逻辑很奇怪 。 后排座椅填充物依旧出色 ， 并且坐垫的长度足够满足不同身材的乘客 ， 后排中央扶手宽大实用 ， 对于长途旅行来说带来很多便捷 。 后排乘客还可享受电动后风挡遮阳帘和两个手动后排遮阳帘 。 后备厢进深和宽度都非常大 ， 目测可以放下四个20英寸左右的拉杆箱 ， 这台试驾车还具备后备厢“一脚踢”功能 。
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【2020款广汽传祺GA8深度试驾】动力方面 ， 新款GA8搭载广汽传祺自主研发的第三代2.0T发动机 ， 最大扭矩可达390Nm ， 最大马力也高达252Ps ， 这一参数已经超过了多数合资车型 。 与之相匹配的是一台第三代爱信6AT变速箱 。 底盘方面则搭载了前双叉臂独立悬挂 ， 后多连杆式独立悬挂 。 并由德国专家参与调校 ， 使其在舒适性和操控性上得到更大的优化 。
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这台2.0T发动机开起来给人的信心还是有的 ， 只不过在D挡模式下它并不会表现得很“急躁” ， 而是那种稳稳当当 ， 随叫随到的感受 。 行驶过程中 ， 我们发现 ， 新款GA8的隔音水平比起同价位的凯美瑞、亚洲龙、迈腾等等都要好很多 。 这才是高端车型该有的表现 ， 值得称赞 。 将档位切至S挡 ， 这台2.0T发动机展现出的又是另一副面孔了 ， 动力就像是随时要溢出的水一样 ， 只等你一脚油门 ， 发动机发出亢奋的怒吼 ， 动力像如滚滚洪水一般来袭 ， 感受相当好 。 这台新款GA8在我们手上开了约200公里 ， 其中城市快速路段100公里 ， 其余为拥堵的城市路段 ， 全程开启空调 ， D挡和S挡轮流使用 ， 得出了10.2L/100km的表显油耗 ， 而城市快速路上综合表显油耗仅为7.8L/100km 。
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整体而言 ， 改款后的GA8在体产品力上提升了不少 ， 尤其是出色的外观和内饰变化 ， 迎合了时下的消费需求 。 新款GA8官方指导价为15.68-22.68万元 ， 论豪华调性 ， 它绝不输于君越、亚洲龙、金牛座；论价格 ， 15.68万的起售价只够买一台中配的高尔夫 ， 或是丐版的迈锐宝 。 却有着足够撼动同价位合资车型的实力 ， 客观而言 ， 这是一台亲民的中高端轿车 ， 一台旗舰车型该有的样子我们在新款GA8上都能找的到 。
来源：南京车网
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