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安西立堡，天佑中华

众所周知 ， 巴基斯坦西部靠近波斯湾出口的瓜达尔港是中巴经济走廊的端头 ， 通过中巴和中缅经济走廊 ， 可以让我们减少对马六甲海峡的依赖 ， 促进经济平稳安全运行 。
你可能不知道 ， 瓜达尔港位于瓜达尔半岛上 ， 开通运行十年来 ， 目前正运营的码头岸线只有区区700米 ， 具备开发潜力可以继续开发的码头岸线长度也不过1000米 ， 同时港后地域狭窄 ， 没有大的建设空间 ， 贴近的港口处于和大陆连接脖颈处的瓜德尔人是俾路支土著 ， 他们和伊斯兰卡经常爆发冲突 ， 对我们并不友好 。
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瓜达尔半岛
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瓜达尔港鸟瞰
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位于连陆脖颈处的瓜达尔市
综上原因 ， 该港口在地理环境上开发潜力不大 ， 地缘政治环境上也很是恶劣 ， 我们接手运营的主要目的应该是防止敌对势力借机给我们一打一路捣乱而已 ， 单独靠它 ， 好像并不能挑起中巴经济互动的大任 。
难道中巴经济走廊的西桥头堡就只能蜗居于此吗？
不 ， 苍天在瓜达尔东侧约200公里安排了一个神奇的港湾——卡拉特（Kalat）湾 ， 它正在静静恭候着中巴经济发展的奋进者 。
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卡拉特（Kalat）湾
卡拉特（Kalat）深入大陆 ， 面积约为250平方公里 ， 水深超过10米的深水区域面积100平方公里 ， 最深点深达62米 。 它的西北东三面被海拔300米左右的群山环绕 ， 具有盆地的天然的地势庇护 ， 沿山脊分水岭和海岸线圈围面积约1200平方公里 ， 在此开发建设使之成为中巴经济走廊的桥头堡 ， 面积大小正合适 。 该区域东南侧还有卡拉特河流过 ， 该河常年有水 ， 在被副热带高压控制 ， 干旱少雨的阿拉伯海北海岸附近很是罕见 ， 可以为该区域的开发建设提供部分水源 ， 剩余水源缺口可以附近极为丰富的天然气做能量来源淡化海水来解决 。
该海湾盆地区域干旱少雨 ， 土地贫瘠 ， 不适合第一产业聚集发展 ， 自然人口稀少 ， 向北还是连绵不断的山地 ， 人烟更是罕见 ， 山地地形还更利于陆域防御 。 距离最近的人口聚集点是北方的Hoshab、东南向的Ormara和西南向的Pasni ， 距离也都有六十多公里 ， 唯一穿越本区域的基础设施是巴基斯坦的N10公路 ， 可以利用该区域北缘山脉外侧的河谷地带加以改建绕行 。 可以完美隔绝当地俾路支人的干扰 。
更为神奇的巴基斯坦最大的岛屿阿斯托拉岛（AstolaIsland）位于湾口西南30公里的阿拉伯海上 ， 利用Astola岛和前面提到的东南方向的Ormara角、西南方向的Pasni角三点建立防御基地就能给项目开发提供完美的海上安全环境 。
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中巴经济走廊西桥头堡
【安西立堡，天佑中华】我们参照斯里兰卡汉班托塔港的模式向巴基斯坦长期租赁卡拉特湾盆地后 ， 可以利用基建狂魔的优势 ， 利用挖泥船在海湾内挖海建港 ， 通过分期建设最终能够形成150平方公里的港池 ， 拥有100公里的深水岸线 ， 东北角处约10公里岸线贴近海拔150米的山脉 ， 可以分散建设军用码头 ， 利用剩余的90公里深水岸线可以发展临港工业 。 该区域向北修建路上交通设施到Hoshab ， 就可以连通N85公路和中巴经济走廊 ， 打通陆域和祖国连接脉络 。
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卡拉特港区
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向北连通中巴经济走廊
若利用此天造地设的港湾 ， 开发建设成中巴经济走廊的西桥头堡 ， 必将在中华复兴的大路发挥巨大作用 。


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