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蔚来汽车第二季度毛利首次转正

蔚来汽车（NIO）第二季度的毛利终于转正 。
蔚来汽车在8月11日下午发布业绩报告 ， 该公司第二季度毛利达到3.13亿元（人民币 ， 下同） ， 而去年同期则为-5.04亿元；毛利率为8.4% ， 去年同期则为-33.4% 。 毛利转正主要有两方面原因：一是汽车销量显著提升 ， 二是去年同期电池召回对于毛利的影响较大 。
第二季度 ， 蔚来汽车交付量达到10331辆 ， 而上年同期汽车交付量为3553辆 ， 今年第一季度也仅为3838辆 。 销量提升带动营业收入提升 ， 第二季度蔚来汽车营业收入达到37.19亿元 ， 超过市场预期的34.93亿元 ， 而2019年同期为15.08亿元；归属于股东净亏损为12.07亿元 ， 而去年同期的净亏损为32.85亿元 。
汽车整车是蔚来汽车营收的主要构成 ， 第二季度汽车销售收入为34.86亿元 ， 同比增长146.5% ， 环比增长177.6%；其他销售收入为2.328亿元(约合3300万美元) ， 同比增长147.7% ， 环比增长100.0% 。
销售成本、研发费用以及销售等行政管理费用仍然是蔚来汽车的重要成本构成 。 与此前相比 ， 蔚来汽车第二季度降本效果明显 ， 研发费用为5.45亿元 ， 同比下降58.1%；销售、总务以及行政管理费用为9.37亿元 ， 同比下降了34.1% 。 不过 ， 蔚来汽车的销售成本仍然保持增长 ， 第二季度销售成本达到34.058亿元 ， 同比增长69.2% ， 环比增长121.2% 。

蔚来汽车第二季度毛利首次转正
与去年相比 ， 蔚来汽车无论是在资本储备还是在销量规模上 ， 都体现出向好的趋势 。 截至6月30日 ， 蔚来汽车持有的现金和现金等价物、受限制现金以及短期投资余额达到112亿元 。
第二季度营收和调整后的每股摊薄亏损均好于分析师一致预期 ， 蔚来汽车美股盘前大幅上涨达到8.37% ， 为15.38美元/股 。 按照蔚来汽车的预估 ， 第三季度的营收将达到40.5亿元至42.1亿元 。 汽车交付量预计介于1.1万辆至1.15万辆之间 ， 同比增长大约129.2%至139.6% 。 一个新的增长点是即将于9月下旬开启交付的轿跑SUV蔚来EC6 ， 这是蔚来汽车推出的第三款量产车型 ， 补贴前售价区间为36.8万~52.6万元 ， 将正式对标特斯拉Model Y 。
虽然业绩向好 ， 但蔚来汽车创始人李斌此前在接受第一财经采访人员采访时认为 ， 从短期来看 ， 蔚来汽车只是跨过了生死线 。 他说：“作为一个创业公司 ， 每一步都有不同的挑战和压力 ， 比如说前面几年 ， 目的很明确 ， 就是把ES8搞出来 ， 把品牌发布出来 ， 把产品交付出去 。 我们去年目的也很明确 ， 就是要生存下去 ， 要活下去 。 今年 ， 其实我们面临的挑战就是我们怎么对将来的竞争能够做出对的决策 。 ”
“要赢得2025年、2035年的竞争 ， 我觉得这压力越来越大 ， 因为时间窗口越来越窄 。 ”李斌谈到 。 虽然从目前所售车型的价格区间上看 ， 他并不认为特斯拉是蔚来的直接竞争对手 ， 但随着蔚来EC6和特斯拉Model Y开始正面竞争 ， 以及特斯拉在中国市场上价格的全面下压 ， 蔚来的压力确实客观存在 。 此外 ， 从目前来看 ， 新能源汽车在整个汽车市场的占比还不足6% ， 而蔚来汽车累计交付量也刚突破5万辆 ， 要与传统燃油车抢市场 ， 还必须解决渠道、充电便利性以及新能源车的残值等系列痛点 。
 


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