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工人日报|枣菏高速正式通车 鲁西南新添战略大通道

：原题为_工人日报|枣菏高速正式通车 鲁西南新添战略大通道。
枣菏高速正式通车 鲁西南新添战略大通道
本报讯（采访人员王群 通讯员张开明）历时3年多 ， 由中国能建葛洲坝集团投资建设的山东省枣庄至菏泽高速公路（枣菏高速）于8月10日正式通车 。 作为山东“九纵五横一环七连”高速公路网中“一环”的组成部分 ， 枣菏高速公路的建成通车不仅结束了山东微山县不通高速的历史 ， 还对优化山东省高速公路主骨架网 ， 促进鲁西南资源开发、经济发展具有重大意义 。
枣菏高速公路所连接的菏泽、济宁、枣庄三市 ， 是鲁南经济圈的主力城市 ， 总面积占山东省的17% ， 总人口占山东省的20.9% 。 长久以来 ， 交通运输问题 成为了制约当地经济社会发展的瓶颈 。
“以前从鱼台去枣庄 ， 每次都要沿微山湖北侧绕一圈 ， 借道济宁 ， 再走京台高速 ， 路途整整多了一倍” ， 说起以往的出行经历 ， 山东鱼台县王鲁镇的村民们如是说道 。 菏泽至枣庄高速公路的通车 ， 衔接了京台高速、济徐高速、德上高速、济广高速、日兰高速5条高速公路 ， 枣庄、菏泽两地行车时间也将由以往的4个小时缩短至1.5小时 ， 还减少约50公里路程 。 从辐射范围来说 ， 城市经济圈更“大”了 ， 从便捷性来说 ， 城市经济圈更“小”了 。
此外 ， 由于枣菏高速沿线经过微山湖等风景区 ， 施工过程中 ， 如何处理公路建设与生态保护的关系 ， 成为摆在建设者面前的一道难题 。
【工人日报|枣菏高速正式通车 鲁西南新添战略大通道】“我们对全线临时场站、施工便道的布置进行了优化调整 ， 减少林地占用30余亩 ， 减少耕地占用100余亩 ， 虽然给施工带来了诸多困难 ， 所需成本也较原方案有所增加 ， 但保护了当地的自然环境、保护了耕地 ， 是值得的 。 ”中国能建葛洲坝集团枣菏高速总承包项目部经理辛德武说 。
王群
王群


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