东风标致凭借2008能打赢这场翻身仗吗？
对于标致这个来自法国的汽车品牌 ， 自己一直有种特殊的感情 。 十年前 ， 正是标致品牌在国内如日中天的时候 ， 老爸买了一辆手动挡的标致307用来上下班代步 ， 底盘整 ， 操控棒 ， 至今仍然在正常服役 。 我也算是半个标致车主 ， 在我刚拿到驾照的时候 ， 对于驾驶的认知和启蒙都少不了它的功劳 。
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带着这一份对标致品牌的好感 ， 去试驾全新东风标致2008之前内心其实充满了期待 ， 如今的标致还是从前那只给人带来乐趣的狮子吗？
▎期望有多高 ， 感受就有多遗憾
在汽车圈 ， 三缸发动机就犹如一个深不见底的坑 ， 前有福克斯全系三缸 ， 口碑遭遇滑铁卢；后有英朗全系三缸 ， 半路反悔加四缸 。 2008来到国内 ， 全系也都采用了1.2T三缸涡轮增压发动机 ， 最大马力136匹 ， 峰值扭矩230牛·米 。
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这样做并非标致迷之自信 ， 其实该车在海外就是全系三缸的车型 ， 并且提供了不同的功率选择 。 所以 ， 如果为了讨好国内消费者想要三缸变四缸 ， 这似乎让标致有些为难 ， 人家毕竟生下来就这样 。
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话说回来 ， 136匹的最大马力来拉动一台整备质量只有1.2吨左右的车应该不费吹灰之力 。 实际的体验下来 ， 标准模式下无论油门或深或浅 ， 这只狮子都会有种还没睡醒的感觉 ， 问题的原因在于这台6速双离合变速箱 。
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大多数双离合变速箱的设计初衷是为了缩短档位切换间隔的时间 ， 提高动力的传输效率 。 而这台车上的变速箱并没有一台优秀双离合变速箱该有的样子 ， 升档很积极但是不太愿意降档 。
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只有在切换到运动模式下 ， 变速箱的降档积极性才会有所改善 ， 动力响应的速度有一定提升 。 在标准模式的情况下 ， 如果既能照顾到舒适和燃油经济性 ， 又能在超车时迅速给到动力 ， 这台车的驾驶感受会更加令人满意 。
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2008的底盘虽然是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的设定 ， 但是标致底盘工程师对于非独立悬架的深厚造诣 ， 居然可以让这台车拥有不错的操控体验 ， 无论是灵活度、支撑性和舒适性都能够媲美大多数的独立悬架 。 整个试驾过程中 ， 也只有在海边蜿蜒的公路上游走时 ， 才会不自觉咧着嘴傻笑 。 有那么一瞬间 ， 原来开307的感觉又回来了 。
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除了燃油版的2008 ， 这次还试驾了纯电版本的e2008 。 除了动力总成有本质区别 ， 其他方面的配置两者基本相同 。 虽然是纯电动车型 ， 但是动力响应达不到对于这类车型的预期 。 这台车的前置永磁同步电机的最大功率120千瓦 ， 峰值扭矩260牛·米 。 电池被布局在座椅下方 ， 相比于燃油版的2008 ， 底盘的质感就会有明显的差异 ， 没有那么灵活 。
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【东风标致凭借2008能打赢这场翻身仗吗？】总的来说 ， 2008、e2008两款车的底盘调校明显要优于动力水平 ， 但是由于是非独立后悬架的设定 ， 没有真正体验过也难以明白工程师的良苦用心 。
▎2008就是大号的208
许多朋友可能不知道 ， 海外市场 ， 标致有款叫208的小车 ， 外观尤其招人喜欢 ， 前脸獠牙一般的LED日行灯和狮爪状的前大灯 ， 看起来就像一只刚刚长出牙的小狮子 ， 奶凶奶凶的 。 根据厂家内部的消息 ， 208这款小车恐怕是与中国消费者无缘了 。 至于原因显而易见 ， 中国消费者对于小型车的市场需求越来越小 。
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而2008就仿佛是208的等比例放大版本 ， 前脸的设计比较接近 ， 线条与轮廓更为硬朗 ， 更加有一头凶猛狮子的气魄 。
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为了营造运动感 ， 熏黑的处理和镀铬装饰在2008上并不少见 。 尤其是车的尾部 ， 尾灯做了熏黑 ， 加上双边共两出的真排气 ， 运动感满满 。
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轮胎配备了18英寸双色轮毂以及215/55R18的佳通轮胎 ， 轮胎注重静音和舒适 ， 抓地力比较一般 ， 咱就别追求什么操控极限了 ， 老老实实日常驾驶还绰绰有余 。
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要问2008和e2008在外观上有什么差别？还真不大 。 除了体现纯电车型的双色狮标和翼子板上的蓝色字母e ， 两者实际上不太容易辨别 。
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▎有未来感就意味着要适应
标致设计师天马行空的想象也让内饰都充满了未来科技感 ， 仿佛置身于宇宙飞船的驾驶舱 。 看到图片的时候都忍不住要“哇塞” 。 坐上车之后 ， 还是要适应一下的 。
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方向盘的尺寸非常小 ， 比卡丁车或者模拟器的方向盘尺寸大不了多少 ， 握感和转向手感虽然不错 ， 但是要花点时间适应 ， 就感觉自己在开卡丁车 。 而且方向盘上下都是平的设计 ， 不熟悉的话很容易上下混淆 。
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同时 ， 在观察仪表的时候视线并非是穿过方向盘 ， 而是要将方向盘的上边缘至于仪表下方 ， 这样观察才不会遮挡视线 。 正因为如此 ， 仪表的位置也要高于一般的车辆 ， 几乎与驾驶员的视线平齐 ， 这样开车过程中看仪表也不会视线离开路面 ， 有些类似HUD的存在 。
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2008和e2008的内饰区别也不算很大 ， 最明显的在于悬浮式中控屏的尺寸 ， 2008全系是7英寸的屏幕 ， 而后者的顶配拥有10英寸的触控屏 。 尽管尺寸不同 ， 但功能都比较有限 ， 好在都支持CarPlay和CarLife ， 增加了功能拓展性 。
▎写在最后
2008作为一款合资小型SUV ， 面临的竞争对手根本数不过来 ， 10.99-14.99万元的售价其实还是有一些竞争优势的 ， 标致也给予了2008很多的期待 。 但是价格光有优势 ， 产品自身亮点不足以吸引消费者目光 ， 也是一个事实 。
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自打新车5月上市以来 ， 6月的销量表现刚刚破百 。 究其背后的原因 ， 也不是三两句能解释得清楚的 。 只是 ， 看着如今的标致 ， 更多的是难以言喻的遗憾 。
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