保时捷 Taycan 入门版，最大续航 489km、后驱、88.8 万起，你心动了吗？
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在2020年成都车展上 ， 保时捷带来了家族纯电车型Taycan的第四位成员"Taycan" 。 没有后缀 ， 顾名思义就是Taycan的最入门车型啦 ， 指导价为88.8万起 。
Taycan仅在后桥上有一台永磁同步电机 ， 这让它成为目前全系车型中唯一一款后驱车型 ， 想必驾驶乐趣会更佳 。 不知道将来Taycan会不会也跟着model3出现在漂移场上呢？
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汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）发布的全新《AutomotiveINNOVATIONS》研究报告显示：Taycan的13个全新研发成果堪称世界第一 ， 其中被科学家们认可的保时捷电气化创新包括：800V架构、后桥两速变速器、高达265kW的能量回收功率和0.22Cd的最低风阻系数 ， 这些在全新Taycan上都尽数保留 。
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结合起步控制功能 ， 搭载标准电池的车型可输出高达300kW（408PS）的超增压功率 ， 而高性能蓄电池升级版则为350kW（476PS） ， 同时两种电池版本车型均可连续10次在5.4秒内从静止加速至100km/h而性能毫无衰减 ， 最高车速均可达到230km/h 。
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续航方面 ， 在NEDC工况下 ， 新车配备的标准电池最大续航里程为414km ， 这个成绩相比Turbo或TurboS的465km要稍许降低 ， 但是差距也不算太大 。 而选装高性能蓄电池升级版时续航则能达到489km 。
虽然在续航方面 ， Taycan或许要弱于特斯拉ModelS不少 ， 但是保时捷的0.5小时快充还是要比ModelS的4.5小时强多了 。 而且保时捷深厚的底盘功底也是特斯拉望尘莫及的 。 Taycan标配保时捷主动悬挂管理（PASM）电子减震器控制系统 ， 搭配可选装的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCCSport）、保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPlus）及后桥转向系统 ， 让全新Taycan有着跑车般的精准操控和长途驾驶的舒适性 。
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配置方面 ， 全新Taycan标配带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向电动调节）和高级恒温空调（双区） ， 配合中国市场专属标配的全景固定式玻璃天窗 ， 进一步提升车内乘坐体验 。 另外 ， 由于Taycan没有前电机 ， 所以前备厢得到扩大 ， 新车的行李厢总容积达到491升 。
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而个性化的配置 ， 随着全新Taycan的到来也得到了进一步扩充 。 新增的7种车身颜色搭配大量可选内饰 ， 实现更多定制可能性 。 另外 ， 保时捷独家定制服务PorscheExclusiveManufaktur提供针对性的定制方案 ， 目前为Taycan提供超40,000种选装组合 。
比如 ， 此次成都车展所展出的这台车型就是全新的冰莓粉金属漆 ， 虽然我个人觉得Taycan最适配的颜色是白色和银色 ， 但不得不说这种低饱和度的车漆也非常有个性 。
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最后 ， 这次成都车展保时捷还带来了一台结晶腐蚀版911艺术车 ， 不过它的展出日期是7月25日~8.2日 ， 而我24日晚就离开成都了 ， 所以没能一睹尊容 。 不过这台展品并不会对外售卖 ， 而相对于一台车来说它的本质也更接近一台艺术品 ， 所以大家欣赏一下官方美图就行了 。
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"这台车所呈现的是在3020年被发现时的样貌 。 历经千年 ， 虽然车身多处被腐蚀破坏 ， 但仍然能够驾驶且性能不减 。 这和保时捷911TimelessMachine的身份完美契合 。 设计经典永恒 ， 性能经久不衰 。 "
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艺术和保时捷 ， 都不是我们普罗大众触手可及之物 ， 但每一个人仍有着选择欣赏的权利 。 对于这么一台特殊的911车型 ， 我很好奇 ， 你会有怎么样的评语呢？
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