中国卖的最好的三菱 ， 就是眼前这款欧蓝德 ， 但大多数买它的人 ， 往往不是看中它的可靠性 ， 而是另外两个卖点 ， 一是便宜 ， 二是7座 。 我们找来了一台2018款的2.0L的7座车型 ， 当年售价17.48万 ， 一起看看有什么有意思的地方 。 在90年代的车厢风格中 ， 这套8英寸大屏车机看上去略显突兀 ， AI设计也比较随意 ， 像是副厂加装的一样 。 但它的实用性却是ok的 ， 除了基本的蓝牙和导航之外 ， 还支持手机互联 ， 系统的流畅度也不错 。 7座是欧蓝德的一大卖点 ， 实际体验下来 ， 前后排的空间体验都符合预期 ， 在同级别中属于中游水平 。 至于第三排嘛 ， 横向和纵向空间都还好 ， 但头部空间真的捉襟见肘 ， 一米八以上的成年人就别想了 ， 只适合短途应急 。 在性能测试方面 ， 我们实测欧蓝德2.0L的0-100km/h加速时间为11.28s ， 100km/h-0的刹车距离为45.27m 。 欧蓝德的动力表现是能给到你一些小惊喜的 ， 不必担心2.0L会很肉 ， 对于一台紧凑型SUV来说完全能够满足日常使用 。 不过 ， 刹车成绩真的不够好 ， 极限制动力不够线性 ， 而且刹车脚感也比较虚 ， 当然换一条轮胎刹车加速性能应该会有所提升 。 操控并不是欧蓝德的强项 ， 指向性不仅模糊 ， 而且推头的趋势很明显 ， 车身侧倾也比较大 ， 不能给到驾驶员太多信心 。 悬架调校偏软 ， 但中后段富有韧性 ， 处理小颠簸或者起伏路面都没太大问题 。 但要像过减速带这类的颠簸 ， 欧蓝德底盘的处理就显得比较生硬了 ， 不管通过速度快慢 ， 悬架多余的颤动和声音都比较大 。 车厢静谧性方面 ， 欧蓝德的表现却出乎意料 ， 风噪和路噪的抑制不错 ， 就是发动机的噪音有点抢戏 。 毕竟欧蓝德的车重近1.6吨 ， 2.0L发动机想要跟上车流的节奏少不了要拉多一些转速 ， 因此油耗也会随之升高 ， 实测欧蓝德在郊区油耗测试中只获得了8.6L/100km的成绩 。 说了那么多还是得聊聊价格 ， 这辆2.0L的中配欧蓝德的当年实际落地价在18万左右 ， 18万就能买到一辆合资日系紧凑型SUV ， 还是7座的 ， 实用性和可靠性都没问题 ， 口碑方面也不错 ， 从硬件指标上来看 ， 这辆车几乎没有太大的短板 。 因此对于那些预算有限 ， 够不着奇骏、CR-V这些主流日系SUV ， 对自主品牌还心存隔阂的消费者来说 ， 或许能选择的只有这辆冰点价的欧蓝德了 。
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