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车宇世界_凌青|价格下探，星途LX 1.5T推出，彰显星途冲高失败？

文|凌清 图|车宇世界、网络
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在当前的中国车市 ， “冲高”或者“向上”已经成为众多中国品牌心心念念的梦想 。为了与当前的经济廉价的品牌形象脱离关系 ， 不少品牌纷纷推出了全新的品牌 ， 比如长城汽车旗下的WEY品牌、吉利汽车旗下的领克品牌、奇瑞汽车旗下的观致和星途品牌等 。
车宇世界_凌青|价格下探，星途LX 1.5T推出，彰显星途冲高失败？
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星途是奇瑞冲高的又一次尝试
其中 ， 奇瑞汽车更是对“高端化”念念不忘 ， 早些年其通过“多生孩子好打架”的多品牌战略 ， 试图走向高端化 ， 但是均宣告失败 。此后 ， 不甘心失败的奇瑞汽车可能吸取了教训 ， 推出了全新的品牌——观致汽车 。
但是 ， 遗憾的是 ， 与此前的结果一样 ， 观致汽车在中国车市一直处于“有价无市”的尴尬局面 。如今的观致汽车 ， 在中国车市 ， 且不说“高端与否” ， 即使生存下去都很难艰难 。这意味 ， 奇瑞汽车试图通过推出观致汽车走向高端化的品牌策略 ， 基本上宣告了失败 。
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失败的观致汽车
但是 ， 奇瑞汽车屡战屡败 ， 并没有打消其“走向高端化”的梦想 。于是 ， 奇瑞汽车进行了“第三次冲高”的尝试 。与此前推出的观致汽车一样 ， 奇瑞汽车本次依然通过推出全新品牌 ， 以便走向高端 。这是 ， 这次寄托着奇瑞汽车“高端化”梦想的品牌叫做“星途” 。
可以说 ， 星途汽车在推出之初 ， 也奇瑞汽车寄予厚望 。甚至 ， 其希望在推出的首年 ， 能够实现“年销10万辆”的销量成绩 。但是 ， 随着星途TXL、TX的销量失败 ， 基本上宣告了如今的星途汽车难以承担这一重任 。
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星途TX
这两年 ， 相比推出之初的关注度 ， 星途汽车无论是从关注度 ， 还是从销量规模上看 ， 都基本处于“被忽略”的状态 。毫不讳言的说 ， 如今的星途汽车 ， 在中国车市 ， 基本又是一个“失败的案例” 。
但是 ， 我以为 ， 凭借着奇瑞汽车对“高端化”的执着追求 ， 星途汽车应该能够坚持一段时间 。不过 ， 遗憾的是 ， 星途汽车的惨淡的销量 ， 让其很难继续“高端下去” 。
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星途LX
可能星途将其“卖不动”的原因 ， 归咎到了“价格过高” 。于是最近星途汽车开始了“自降身价”的过程 ， 毕竟“有价无市”的日子不好过 。不久前 ， 星途汽车推出了LX 1.5T乘风破浪版车型 ， 这款车型的官方售价区间为10.99万元和11.69万元 。。
并且 ， 可能星途汽车觉得“降得还不够” ， 于是推出了购车优惠政策 。这样一来 ， 星途LX 1.5T车型的售价区间在规定时间内 ， 就变了9.99万元与10.69万元 。
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星途价格下探
这意味着 ， 号称“高端化”的星途汽车 ， 将其售价区间下探到了10万元以内 。车宇世界认为 ， 这在一定程度上显示了 ， 星途汽车的“高端化”策略 ， 已经失败了 。
毕竟 ， 从这个售价区间来看 ， 这款车已经于与瑞虎系列的车型构成了很大的重叠 ， 并形成了直接竞争关系 。
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星途LX推出1.5T版本
不过 ， 即使星途已经放下了“高端化”的架子 ， 恐怕依然很难挽救销量 。这是因为 ， 星途这个品牌之所卖不好 ， 不仅仅是“价格的原因” ， 更多的在于品牌影响力毫无支撑、产品力又没有出色之初 ， 更兼这个品牌的售后和网络销售渠道 ， 都存在着较大的问题 。
相比价格 ， 这些因素对星途的未来影响更大 。我认为 ， 正是这些方面的因素 ， 才让如今的星途汽车处境尴尬 。根据乘联会数据显示 ， 2019年星途汽车的销量为15994辆 。
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星途TXL
事实上 ， 我认为 ， 星途汽车的开山之作星途TXL/TX的失败 ， 似乎已经注定了星途很难打开目前的市场局面 。
搜狐汽车销量数据统计显示 ， 星途TX/TXL在2020年上半年的累计销量为6111台 ， 月均销量仅仅1000余台 。这种销量 ， 与WEY、领克等相比 ， 可以说是“天壤之别” 。
本文结语：
星途汽车的失败 ， 意味着奇瑞汽车再一次冲高的失败 。这其中有着品牌、营销、战略等多方面的原因 。
在我看来 ， 如果奇瑞汽车不能吸取之前的教训 ， 即使推出再多的主打“高端化”的品牌 ， 也不过是又一个“观致”而已 。
如今 ， 星途汽车会成为“下一个观致”吗？我认为 ， 这是一个大概率的事件 。
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