大米说车|比逸动值得入手的轿跑，配L2辅助，门槛低至5.98万
7-10万级家轿市场向来是各大车企的必争之地 ， 掌握了这个市场就拥有立足的根基 ， 不少车企都是从该领域起步 ， 一步一步做大做强 。比如长安 ， 其代表车型是长安逸动PLUS 。盘踞在家轿市场多年 ， 逸动PLUS拥有广泛的知名度 。但如今逸动PLUS的地位受到了挑战 ， 这位挑战者正式8月8日刚上市的新宝骏RC-5 。那未来这两位选手谁将主宰7-10万级市场呢？
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【大米说车|比逸动值得入手的轿跑，配L2辅助，门槛低至5.98万】先来看一下逸动PLUS与新宝骏RC-5的售价 ， 逸动PLUS售价区间为7.29万-10.39万 ， 全系提供5款车型；新宝骏RC-5售价区间为5.98万-10.98万 ， 全系提供7款车型 。同时 ， 新宝骏RC-5还推出购车可享至高1万元现金优惠的活动 ， 其优享价区间为5.98万-9.98万 。就价格而言 ， 新宝骏RC-5先胜一筹 ， 且入门门槛更低 。下面来看一下两车产品力的对比 。
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7-10万级家轿更多的是面对年轻消费者 ， 所以外观是重头戏 。逸动PLUS采用长安最新的设计语言 ， 相比历代车型 ， 现款逸动PLUS外观更具视觉冲击力 ， 硕大的进气格栅配合前包围两侧的风道设计 ， 具有强烈的运动感 ， 车尾的贯穿式尾灯也具有一流的辨识度 。新宝骏RC-5外观同样采用家族设计 ， 分体式大灯具有十足的辨识度 。同时新宝骏RC-5车尾还采用掀背式设计 ， 大溜背造型比逸动PLUS更运动 ， 其车身线条也更为舒展 。不过 ， 外观见仁见智 ， 好看与否由大家决定 。
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两台车最重要的任务都是满足家用需求 ， 所以空间实用性及乘坐舒适性尤为重要 。逸动PLUS外观尺寸为4730*1820*1505mm ， 轴距2700mm ， 新宝骏RC-5为4650*1806*1466mm ， 轴距2700mm 。两车外观尺寸存在细微差别 ， 但轴距均为2700mm ， 所以其空间表现都很出色 。但新宝骏RC-5的掀背式设计能带来更大的尾门开口 ， 其后备箱实用性自然也更高 。而另一项新宝骏RC-5碾压逸动PLUS的配置在于其电动座椅+座椅加热+座椅通风功能 ， 就其座椅配置而言 ， 新宝骏RC-5不仅胜过逸动PLUS ， 甚至胜过部分B级车 。
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对于两台车来说 ， 智能化功能同样是重要对比部分 ， 毕竟都2020年了 ， 没有智能这一特征完全没办法在行业内立足 。先从人机交互系统来看 ， 逸动PLUS搭载“in Call 3.0智能车载互联系统”（部分车型） ， 能实现高德地图、酷我音乐等功能 ， 同时支持语音控制空调、天窗等功能 ， 表现符合同级主流水平 。新宝骏RC-5则是全系标配“新宝骏车联网系统”+OTA在线升级功能+车家互联功能 ， 仅从配置来看 ， 新宝骏RC-5就更具诚意 。其也可以实现在线地图、在线音乐等功能 ， 同时还支持语音回复微信、控制车窗等功能 ， 并且还能发送实时位置 ， 功能性更丰富 。车家互联功能还可以实现通过汽车控制家居电器 。
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再从辅助驾驶系统来看 ， 逸动PLUS配备全速域自适应巡航系统及主动刹车功能 ， 也就是我们常说的低阶ADAS ， 当然这也是同级的主流水平 ， 其表现中规中矩 。而新宝骏RC-5则搭载L2级智能驾驶辅助系统 ， 其集成了全速域自适应巡航（0-150km/h）、车道保持、主动刹车和自适应远近光等功能 ， 能最大程度缓解驾驶疲劳 。同时 ， 细节部分 ， 新宝骏RC-5还带有转向自动打灯功能 ， 比逸动PLUS更安全 。
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总结：当下的汽车对比 ， 已经不只是传统层面的对比 ， 更是包含智能化功能的对比 。从家用车角度而言 ， 新宝骏RC-5的空间与逸动PLUS相差不大 ， 但乘坐舒适性绝对领先 ， 后备箱实用性也更胜一筹 。而智能化功能来看 ， 逸动PLUS满足同级主流水平 ， 但新宝骏RC-5更为完善 。从两车产品力表现来看 ， 新宝骏RC-5几乎对逸动PLUS形成碾压 ， 所以未来逸动PLUS能否继续引领7-10万家轿市场 ， 还尚未可知 。
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