文汇报|上海机场联络线由超级盾构造！“巨型刀盘”安装到位
：原题为_文汇报|上海机场联络线由超级盾构造！“巨型刀盘”安装到位。
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直径14米以上
可在长距离超埋深掘进中常压换刀
自主研制常压刀具试验平台
200多把组合刀具实现100%全断面切削
……
究竟谁这么厉害？当然是上海机场联络线的超级盾构“巨型刀盘”了！今天 ， 隧道股份上海隧道曝光了刀盘的安装全过程 。
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一般来说 ， 刀盘由盘体和刀具组成 。 它位于盾构机的最前端 ， 由主驱动供能带动刀盘及刀具旋转 ， 切削土体 。 这台超级盾构的刀盘直径达14米以上 ， 可在软土地层长距离、超埋深掘进施工中具备常压换刀功能 。 整个刀盘配足200多把刀具 ， 按照功能与特性分6种类型 ， 以独有的方式组合起来 ， 实现100%全断面高效切削 。 仔细观察 ， 刀盘表面有许多块状钢板 ， 这就好比刀盘的“铠甲” ， 牢牢防护刀盘正面、侧面与背面等易磨损部位 。
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这是刀盘还是调色盘？从图上看 ， 超级盾构的刀盘颜值爆表 ， 尽管工作环境是一眼望不到头的漆黑 ， 但天蓝主色调给人小清新之感 ， 显露出“大块头”的柔情一面 。
隧道人表示 ， 本次以蓝色为主色 ， 象征公司“技术领先、争创一流”的核心竞争力；以黑橙为配色 ， 代表着隧道人坚毅刚强的意志、创新突破的活力 。 更重要的是 ， 这台盾构由隧道股份上海隧道自主研制 ， 为“上海制造”“中国制造”添上无比亮丽的一笔 。
从一颗平平无奇的零件 ， 到一台实力响当当的巨无霸 ， 倾注着无数隧道人的心血 ， 一年多来见证着这台超大盾构的制造生产各个过程 。
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▲车架·安装
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▲驱动·就位
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▲壳体·封顶
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▲刀盘·总装
上海轨道交通机场联络线是国家发改委《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一 ， 是上海市域铁路网中的首条新建线路 。 其建成后 ， 虹桥和浦东两大综合交通枢纽间的运行时间可控制在40分钟之内 。 正线全长68.66公里 ， 设虹桥、七宝、华泾等9座车站 ， 其中地下站6座 。
【文汇报|上海机场联络线由超级盾构造！“巨型刀盘”安装到位】前方视线广阔 ， 号角已经吹响 ， 期待超级盾构整装待发！！！
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