李凡看军事|换装涡轴-10发动机，机身装甲可抵御23毫米炮，新武直-10公开亮相
在前段时间 ， 我国某陆航旅在演习过程中出动了一批武直-10武装直升机进行模拟作战 。 但是与之前的武直-10不同 ， 这批武直-10据媒体介绍属于改进型号 ， 准确点说应该是武直-10的设计版本 。 理论上新型武直-10的整体作战性能和飞行数据基本上达到了设计师当初的研发标准 。 这批新型武直-10的亮相也引起了国外军事媒体和专家的高度关注 ， 毕竟在7月份的时候 ， 武装直升机算是讨论激烈的一个热点话题 ， 并且武直-10就是话题的焦点 。 因此 ， 在武直-10武装直升机的改进型号出现之后 ， 不少军迷再一次将其与世界其他同类型的武装直升机进行比较和分析 ， 试图给其重新进行一个排名和定位 。
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【李凡看军事|换装涡轴-10发动机，机身装甲可抵御23毫米炮，新武直-10公开亮相】从官方公布的视频画面可以发现 ， 新型武直-10的发动机排气口改为朝上 ， 并非是直接的向后排气 。 机身一些部位和驾驶舱区域安装了新的复合装甲 ， 主要还是用于保证直升机飞行员的安全和提升武直-10战场生存能力 。 那么 ， 新型武直-10和原版武直-10的作战性能差异明显么？作为我国研发的第一款武装直升机 ， 武直-10从研发之初就一直备受媒体和军迷的关注 ， 甚至不少人直接将其称为“中国的阿帕奇” ， 这种叫法是希望武直-10可以像美国波音公司的AH-64阿帕奇武装直升机一样 ， 一鸣惊人 ， 称为全球最出色的武装直升机之一 。
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之所以要研发武直-10 ， 是因为以直-9和直-11为基础改造而来的“武装直升机”根本无法满足陆军航空兵和空降兵部队的作战需求 ， 毕竟上述两款直升机并非是专业的武装直升机 。 在研发初期 ， 武直-10面临的最大问题就是动力系统 ， 这也是我国所有飞机都要面临的问题 。 最早一批武直-10是采用加拿大普惠公司生产的PT6C-67C涡轴发动机 ， 其最大输出功率为1250千瓦 。 但是因为种种原因 ， 武直-10在量产的时候却安装是国产涡轴-9 ， 这款发动机的功率要低于原本设定的型号 ， 因此也导致武直-10重新进行了小范围的设计和修改 ， 以保证可以实现正常起飞和作战 。 其实所谓的修建 ， 也就是将飞机进行减重 ， 以适应降低功率的发动机 。
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减重之后的武直-10最大的改动就是对飞行员驾驶舱和机身部位的装甲进行大幅度的消减 ， 因此也导致武直-10的机身防护能力和乘员驾驶舱的防护能力要远低于同类型的虎式直升机 ， 更不用说美国的阿帕奇和俄罗斯的米-28N武直直升机 ， 后者可以有效抵御大口径防空炮、机关和单兵防空导弹的伤害 。 毕竟当初阿帕奇和米格-28N在设计之初就考虑到了敌方防空炮火的威胁 ， 其设计标准是有能力硬抗23毫米防空炮或者单兵防空导弹的一发命中 ， 然后有能力脱离战场返回基地 ， 保证乘员的生命安全不会受到危险 。 现在 ， 武直-10终于恢复到了之前的设计标准 ， 乘员和直升机的战场生存能力显然不能同年而语了 。
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加装复合装甲板意味着武直-10最大起飞重量的增加 ， 间接说明了武直-10动力系统的升级 。 在上个月 ， 就有媒体曝出武直-10在海拔4000多米的高原地区进行巡航飞行 ， 打破了其不能部署高原地区的传言 。 而现在又开始挂载“超重”的复合装甲 ， 基本上也证实了国产涡轴-10发动机的成功量产 。 美国媒体认为 ， 直-20通用型直升机之所以可以如此快速的服役 ， 并且大规模进行量产 ， 除了装备陆军航空兵和空降兵部队以外 ， 其还会装备海军部队成为驱逐舰和航母的主力舰载机 ， 其中的关键就是涡轴-10发动机的装备 。 这款发动机的最大输出功率为1400千瓦 ， 所以安装在武直-10上 ， 其能够加装复合装甲看上去也并没有太困难 。
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