都知道选C!那几何C该如何选才划算?

当我以为可以借着这次出差的机会 , 离开热浪重重的广州 , 去杭州避一下暑 , 结果还是被现实妥妥地打脸了一番 。 尽管杭州的天气依然有着江南特色 , 但是不可否认 , 杭州依然是国内名列前茅的绿化做得好的城市 , 绿化覆盖率达到了40.7% 。 作为中国城市科技创新发展指数排列前茅的城市 , 在新四化席卷各行各业的今天 , 走在杭州的大街上你会看到例如单车、充电宝、汽车等共享化的东西随处可见 。
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而电动化作为新四化的另一趋势 , 就如在杭州街头见到各式各样的共享汽车一样 , 这些共享汽车以电动汽车居多 。 说起电动车 , 目前各个价位都有不少的选择 , 随着电池技术的进步、充电的便利性提高 , 加上免摇号的优势 , 成为了不少年轻人人生第一辆车的选择 。 而近日 , 我们又迎来了一款纯电SUV的上市 , 它便是几何汽车首款纯电SUV几何C , 新车综合补贴后售价为12.98-18.28万元 , 提供NEDC续航为400km、550km两个续航版本 , 共5款车型 , 那如何选呢?
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成立时间两年多 , 几何汽车推出了两款车型 , 几何A和几何C 。 前者是轿车 , 后者则为SUV , 均定位紧凑型 , 而且在几何C上市当天 , 还出现了一个关于几何C朗朗上口的段子“都选C” , 其中段子里的C所指的不言而喻 , 那么这个C到底是不是当下电动车的正确答案呢?
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从设计上可以看到 , 几何C依然沿袭几何品牌的“多维流动生命体”设计语言 , 0.273Cd的低风阻设计 , 一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素的采用 , 依然富有创新性 。 同时 , 新车的内饰设计依旧采用较多不规则形状作为设计语言 , 整体风格与几何A颇为相似 , 在几何C上 , 你依然会看到诸如E-touch中央超感触控区、L2+级别智能驾驶辅助系统、搭载GKUI吉客智能生态系统的12.3英寸触控大屏、HUD投影式数字平显系统等科技配置 。
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此外 , 几何C的座椅材质提供织物和皮质两种可选 , 其他配置方面 , 如车规级的CN95IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统等功能 , 均有所配备 。
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车身尺寸方面 , 几何C的长宽高分别为4432*1833*1560mm , 轴距为2700mm , 这种短悬长轴的设计 , 它的内部空间得以保障 。 动力方面 , 几何C搭载峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机 , NEDC续航为400km、550km 。 而且除了续航保持接近100%精准外 , 官方还推出了2年7折保值回购政策 , 彻底解决消费者里程焦虑、二手车不保值的问题 。
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从上面的分析中可以看到 , 几何C推出了NEDC续航为400km、550km两个续航版本共5款车型 , 那么消费者如何选择才划算呢?笔者就从400km和550km为区分点 , 一起来看看 , 哪个车型版本性价比高 。
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首先从NEDC续航为400km的几何C版本中可以看到 , 胎压显示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动系统、多功能方向盘、12.3英寸中控大屏、触摸式阅读灯、PM2.5空气净化系统、电池预加热等配置都是全系配备 。 而NEDC续航为400km根据配置的不同推出了3个版本 , 分别是2020款优选续航版400KMC(12.98万元)、2020款优选续航版400KMC+(13.98万元)以及2020款优选续航版400KMC+Pro(14.98万元) 。
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如果要选的话 , 笔者推荐13.98万元的2020款优选续航版400KMC+ , 它比入门的贵1万元 , 比400km的顶配便宜1万元 , 但在配置上相差不大 。 诸如在13.98万元的版本上 , 除了入门标配的配置外 , 还有后驻车雷达、定速巡航、远程启动、语音识别、车联网、自动头灯、LED远近光灯、全车车窗一键升降、分区空调等配置均能在这个版本上看到 。 在续航里程一样的情况 , 在13.98万元这个版本上的配置除了倒车影像的缺失外 , 其他常用配置均有所搭载 。
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至于售价更高的NEDC续航为500km的两个版本 , 2020款甄选续航版550KMC++(16.28万元)、2020款甄选续航版550KMC++Pro(18.28万元) , 笔者会推荐后者 。 虽然后者比前者在售价上高出两万元 , 但它所高出的配置超过了两万元的价值 , 诸如前后排头部气囊(气帘)、L2+级别智能驾驶辅助系统、HUD投影式数字平显系统、无线充电、驾驶位座椅记忆、BOSE音响、后视镜记忆、雨量式感应雨刷等配置均有搭载 。 这些配置的搭载贯穿驾驶智能安全、乘坐舒适性等方面 , 不过价格也达到了18.28万元 , 所以对于预算充足的消费者的来说 , 是个不错的选择 。
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目前 , 无论是燃油车还是新能源车 , 在推出SUV的时候 , 均在紧凑型这个级别上推出了不少全新的车型 , 例如长安CS55纯电版、小鹏G3等都是这一级别的车型 , 所以几何C的到来也将会面临传统车企和造车新势力的竞争 。 不可否认 , 依托于吉利汽车集团的几何汽车 , 它相比其他新能源品牌有着更好的渠道和技术资源优势 , 几何C作为几何品牌的首款纯电SUV , 它的设计配置赋予了超出这个级别车型更多创新的东西 。 而且接近100%精准续航、2年7折保值回购政策 , 为几何C在市场竞争上增添了砝码 。
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在过去的7月份 , 吉利汽车总销量约为10.52万辆 , 同比增长15% , 其中新能源板块中 , 几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品7月销量为6401辆 , 约占吉利汽车总销量的6% 。 在汽车电气化越演越烈的情况下 , 随着几何品牌更多车型的上市 , 加上目前已上市的几何C , 它们能否带领几何品牌在销量上继续提升 , 我们拭目以待 。


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