东北历史（187）：长春第一座火车站在哪？不是现在的位置！
在一座城市的发展历史中 ， 火车站异常重要 。
那么 ， 长春市的第一座火车站在哪？
很多人认为是现在的长春站 ， 实际上是错误的 。
【东北历史（187）：长春第一座火车站在哪？不是现在的位置！】长春市第一座火车站不是今日长春站的位置 。
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火车站
在中国的省会中 ， 长春的历史比较短 。
之所以能够成为省会城市 ， 主要与一条铁路的兴建有关系 。
在清朝前期 ， 长春还是一片大草原 ， 属于蒙古王爷的牧地 ， 直至清朝放开禁封政策 ， 东北的汉族人口在多了起来 。
不过 ， 当中东铁路建立后 ， 给这座城市带来了新机会 。
1891年2月 ， 沙俄决定兴建西伯利亚铁路时 ， 就想在未来铁路的某一站上；修筑一条伸入中国境内的支线 ， 以便“直接与人口稠密的中国内地各省通商” 。
甲午战争后 ， 中国向日本赔款2亿2千万两白银（包括日本退还辽东半岛索款3千万两） ， 清政府财政拮据 。 沙俄便乘人之危 ， 与清政府签订《中俄四厘借款合同》 ， 提供贷款 ， 以图控制中国 。 后来 ， 俄、法成立由俄国控制的华俄道胜银行 ， 规定该银行拥有可以在中国修铁路、开矿山、设工厂、代收税款等特权 。 1896年4月18日 ， 沙俄正式向清政府提出 ， 要求中国政府把满洲铁路干线及支线的租借权给俄国公司 ， 而且不能让别国家参与 。 当年 ， 清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼 ， 与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》 ， 允许俄国修筑中国东省铁路 ， 简称中东铁路 。
中东铁路以哈尔滨为中心 ， 分东、西、南部三线 ， 北部干线（满洲里到绥芬河）和南满支线（宽城子至旅顺）及其他支线 ， 全长约2500多公里 ， 采用俄制1524毫米轨距 ， 干支线相连 ， 恰如“T”字形 ， 分布在中国东北广大地区 。
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宽城子火车站
既然修建了铁路 ， 就得有火车站 。
1899年 ， 沙俄在宽城子城北五公里的二道沟 ， 也就是今天的铁北区域修建了火车站 ， 在给车站取名时 ， 选取了当时距离它最近的大城镇“宽城子”命名 ， 称宽城子火车站 ， 这是长春历史上第一座火车站 。
宽城子火车站的具体位置在今日凯旋路长春机车厂院内南侧 。 当年的站台、站房早已了无踪迹 ， 遗留下来的只有一座紧挨着站台的售票房 。 沙俄在修筑铁路的同时 ， 还以“防护铁路所必须之地”为由 ， 划出了一块面积约5平方公里的土地 ， 作为铁路用地 。 在这个势力的范围里 ， 沙俄拥有行政、司法、驻军等特权 ， 不受清政府的约束 。
这5平方公里的土地 ， 成为独立于宽城子以外的小城镇 。
沙俄在当年的附属地里面修建了站房、铁路稽查处、警务段、兵营和俄国员工的住宅 。
随着火车站的建立 ， 大批沙俄移民纷纷来到这里 ， 在铁路两侧的狭长地带修建了一匡街、二酉街和三辅街 。 俄国人在此还相继设立了邮局、教会、俱乐部、中小学等 ， 后来也有中国人在此开设工厂、商店和服务行业 ， 使附属地周围慢慢热闹起来 。
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宽城子火车站
沙俄在中国的崛起 ， 引起日本的不满 。
后来 ， 日本和沙俄在中国打了一仗 ， 结果沙俄失败了 ， 割让了宽城子火车站以南的铁路给日本 。
于是 ， 日本成立了南满铁路株式会社 ， 负责管理南满铁路 ， 实现殖民统治 。 既然负责管理宽城子火车站以南区域 ， 那么日本就想着要再建议一座火车站 。
就这样 ， 日本就选择了今日长春站的位置 ， 那是叫做头道沟的地方建造火车站 。 这座火车站的位置就是今日长春站的位置 ， 后来几经修改 ， 使用至今 。
所以 ， 长春第一座火车站是今日机车厂院内的宽城子火车站 ， 长春站内只能算是长春历史上的第二座火车站 。 【作者：每日汉字】
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