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澳企不顾本土舆论，大方表明与我国合作，铁矿市场不必受澳洲限制

【澳企不顾本土舆论，大方表明与我国合作，铁矿市场不必受澳洲限制】澳大利亚是坐在矿车上的国家 ， 因此铁矿资源基本上由该国的巨头企业进行定价 ， 我国尽管这几年在铁矿石产业方面属于世界上最大的买家 ， 依然在国际交易市场上没有商议价格的资格 。
澳大利亚方面是出了名的铁矿石资源产能国 ， 该国成功把铁矿石市场引导为卖方市场 ， 处于全球的核心位置 ， 不过2020年发生了疫情 ， 导致各国在被影响的情况下 ， 使得以往的格局发生了变化 ， 我国的市场则保持着升上的趋势 ， 继续维持着1.0168亿吨的铁矿进口量 。 相较2020年6月份的数据 ， 我国在2020年的铁矿需求还升上了35.3% ， 直接打破了2017年10月份以来 ， 单月进口铁矿石总数的纪录 。
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据澳媒了解 ， 在矿石出产业务上 ， 澳十分依赖我国 ， 而世界各国对铁矿石的需求也正在下滑 ， 我国拥有购买大规模铁矿石的能力 ， 也是全球唯一有能力购买的一个国家 ， 这对于澳方而言 ， 不是什么好消息 ， 出现这样的发展局面 ， 令现阶段的澳方正在该业务上压力巨大 。
我国为什么能得到力拓集团的帮助 ， 它也有自己的经济价值算盘 ， 在1997年的时候 ， 该集团在西非那拿到了Simandou（西芒杜 ， 世界最大的铁矿产基地） ， 它的目的是为了让西非在矿产上减少出口 ， 好让澳的本土得到铁矿资源 ， 为此该集团花费了20年的时间 ， 买下了西芒杜矿产区 ， 行为十分的疯狂 ， 单是在1、2矿区 ， 就设置有6门钻井 。
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关于该集团的做法 ， 西芒社当地政府并不乐于出现这样的情况 ， 毕竟他们也需要开采矿井 ， 以发展自己地区的上的就业问题 。 不过力拓集团之所以这么做也有它自己的难题 ， 要知道西芒社的铁矿区位于比较偏远的地方 ， 需要相应的交通设施进行运输方面的供应 ， 所以力拓若想在西芒社进行开采 ， 就必须为几内亚建造650公里的铁路和深水港 ， 这也是当地政府的要求 。
除此之外 ， 力拓还需要符合几内亚政府的营收分红条件 ， 该政府想拿到155亿美元的矿产资源的征税 ， 和该资源开采项目的15%股 ， 这对于力拓而言 ， 更是难上加难 ， 它很难在全世界范围内找到一位巨型买家 ， 因此只能找我国进行合作 。
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目前中铝集团负责3、4号矿产区 ， 魏桥与力拓集团负责1、2号矿产区 ， 为了让力拓在出口铁矿石继续保持优势 ， 和我国合租才是解决问题最好的方案 ， 毕竟我国是一个大国 ， 拥有建设交通、在西芒杜铁矿区上开采的能力 ， 且还会把澳方对铁矿石的垄断局面打破 ， 使之难以再对我国进行限制 ， 因此和我国合作 ， 是力拓解决问题最好的方法 。
力拓所做出的方案选择虽说是最好的 ， 但却被澳方本土进行了相关的指责 ， 在澳方本土看来 ， 力拓应该继续持有西芒杜在该资源产业上的股份 ， 而力拓这么做 ， 反而是帮助了中方的发展 。
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对于澳方本土的舆论 ， 力拓没有进行辩解 ， 相反他们还在最近一段时间直接公开表示 ， 他们愿和我过进行更深一步的合作 ， 努力使得西芒社的铁矿资源的到更合理科学的开发 。
得到力拓的肯定之后 ， 我国也做出了友好的回应 ， 对世界再一次表明了愿意和力拓进行友好的发展合作 ， 会继续努力打造人类命运共同体 ， 我国对这件事很有决心 ， 并对未来的相关计划有着乐观的态度 ， 相信能够摆脱一直以来的尴尬局面 ， 为该市场建立下更合理的交易规则 。


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