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最高预售价66万 8月这三款要上市的国产车值得你细品

不知不觉2020年已经过去了一大半 ， 眼看经济复苏、“金九银十”将至 ， 车企们都变得活跃起来 ， 在上个月底 ， 成都车展的开放引发了一波新车潮 ， 进入8月 ， 这些“备受瞩目”的车型即将接踵而至、扎堆发布 。
哈弗H6
【最高预售价66万 8月这三款要上市的国产车值得你细品】在不久前的成都车展上 ， 第三代哈弗H6重磅亮相 ， 成为展馆里当之无愧的“人气王” ， 随着8月的到来 ， 这款万众瞩目的新车也将来到我们身边 。
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第三代H6基于全新平台打造 ， 外观采用全新的“弦韦”设计语言 ， 相比现款车型棱角更加鲜明 。 大尺寸的多边形前格栅内部被网状设计填充 ， “HAVAL”的品牌标识占比有所增加 。 两侧竖状三角形的进气口以及两侧狭长凌厉的大灯组 ， 看上去更具攻击性 。
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车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯 ， 品牌字母横向布置于灯带下方 ， 位于牌照架上方的镀铬饰条搭配隐藏式排气 ， 使得新车有着更加稳重大气的视觉观感 。
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新车内饰设计简洁明快 ， 线条平直的分层式中控台营造了较好的纵深感 ， 同时布置在中央出风口上方的12.3英寸的中控屏幕也丝毫没有突兀的感觉 。 中央通道上的控制区域做出了一个镂空的设计 ， 被简化过的按键有序地排列在了紧邻中控台的位置 ， 下方的旋钮式换挡机构和电子手刹按键很规则地布置在左侧 ， 余下的区域有充沛的储物空间 。
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动力方面 ， 全新哈弗H6将搭载型号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机和4C20系列2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率分别为169马力（124千瓦）和224马力（165千瓦） ， 峰值扭矩分别为285牛?米和385牛?米 ， 满足国六排放标准 。 传动系统匹配的是国产七速湿式双离合变速箱 。 未来 ， 全新哈弗H6还将推出插电式混动版车型以及增程式混合动力汽车 ， 同时新车还将提供四驱版本车型供消费者选择 。
一直以来 ， 哈弗H6的核心优势都是表现均衡 ， 如今换代后的它又在“年轻化”和“智能化”这两个关键词上各进了一大步 。 一款常年争霸排行榜的老将+更年轻智能的产品属性 ， 口碑有了、卖点也有了 ， 想要继续“霸榜”问题应该不大 。
红旗H9
如果说在中国品牌里只有一辆车会让人看了有“跪下叫爸爸”的冲动 ， 那只能是身为共和国之子的红旗 。 作为一款主打“新中式豪华”理念的车型 ， 红旗H9的设计具有很强的辨识度 ， 独特的新红旗车标与前机盖以及中网融合 ， 营造出“高山飞瀑 ， 中流砥柱、红光闪耀 ， 旗贯山河”的中式前脸设计 。
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尤其是车身侧面的设计 ， 采用了非传统的三厢尾部造型 ， 呈现出“昂首挺胸 ， 旌旗飘扬”的动感风格 。 红旗H9的大灯采用“梦想激荡 ， 振翅飞翔”的设计风格 ， 以及高尚、雅致的汉字“红旗”尾标 。 每一个设计细节 ， 都拥有一个颇具中国风的设计名称 。
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在豪华感方面 ， 红旗H9能给予我们惊艳的印象 ， 在各方面都显得十分成熟 。 在设计方面 ， 全舱追求对称性 ， 以环绕中轴布局为主 ， 整个内饰设计充分体现红旗中式美学 ， 非常具有独创性 。 而除了外观 ， 内饰大量木纹、皮革和镀铬材质 ， 还有看着就很舒适的 ， 带电动调节、记忆、通风、加热等等功能于一体的座椅 ， 也尽显豪华 。 而大尺寸全液晶仪表盘、中控显示屏就为科技感增了色彩 。
动力方面 ， 红旗H9将提供两种动力选择 ， 分别是4缸2.0T发动机与48V电机所组成的轻混系统和3.0LV6机械增压发动机 。 其中2.0T发动机最大功率252马力 ， 峰值扭矩380牛?米；3.0升V6机械增压发动机最大功率272马力 ， 峰值扭矩400牛?米 ， 两款发动机均匹配的是7速双离合变速箱 。
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总的来说 ， 被认为是一场视觉盛宴的红旗H9 ， 的确打破了中国无自主高端轿车的局面 ， 向上探索 ， 填补了空缺 ， 拍手叫好很容易 ， 但实际购买或许还是需要强大的“情怀”去支撑 。 且从销量成绩上看 ， 品牌虽连续呈上涨趋势 ， 势如破竹 ， 但截止目前 ， 其实今年任务完成还不到44% ， 这真的就叫做任重而道远啊 。
宝骏RC-5
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这两年的新宝骏真的像是开了挂 ， 比如即将上市的这款RC-5就非常对论哥的胃口 。 外观来看 ， 新车采用官方名为“星际几何”设计语言 ， 星辉矩阵式进气格栅搭配断点式元素 ， 具有较高的辨识度 。 两侧大灯组采用分体式设计 ， 下方为充满几何元素的设计 ， 搭配狭长的LED日间行车灯 ， 营造出一种前卫感 。
车身侧面平直的腰线从车头延伸至车尾 ， 从视觉上提升了车身长度 。 轿车版采用了类似溜背的造型 ， 看上去增添了一份运动感 。 旅行版车型采用了隐藏式B/C/D柱设计 ， 营造出悬浮式车顶的效果 。
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尾部来看 ， 新车还采用了时下流行的贯穿式尾灯设计 ， 与前灯组相呼应的同时 ， 提升了车尾的层次感 。 外观配置方面 ， 新车标配透镜前大灯、前大灯延时关闭+高度可调、LED日间行车灯、后雾灯、铝合金轮圈等 。
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进入车内 ， 新宝骏RC-5的中控台采用环抱式设计 。 新车内饰运用了大量的几何设计元素 ， 包括造型方正的中控屏、平底式方向盘、挡杆附近的折线设计等 。 内饰配置上 ， 新车提供主驾驶座椅6向调节、副驾驶座椅4向手动调节、行李厢照明灯、新宝骏车联系统、OTA在线升级系统、手机App远程控制车辆、10.25英寸触控屏、前后电动车窗、电动空调、车内PM2.5过滤系统等 。
动力方面 ， 新车搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率分别为99马力和147马力 ， 峰值扭矩分别为143牛·米和250牛·米 。 传统系统与之匹配的是6挡手动变速器和模拟8速CVT无级变速器 ， 工信部综合油耗为6.2L/100km 。 悬挂方面 ， 新车采用麦弗逊式独立悬挂/扭力梁式半独立悬架 。
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从新宝骏RC-6上市后的业绩表现来看 ， 新宝骏品牌在轿车市场具有一定认可度 ， 相比RC-6 ， RC-5的优势是价格门槛更低 ， 这将有助于销量提升 ， 另外在与同级车的对比中 ， 宝骏RC-5有着优秀的车身尺寸、丰富的智能配置、成熟的动力系统以及品牌累积下的口碑 ， 这些都是消费者十分看重的产品点 。 综上所述 ， 这辆车上市即爆款的几率应该不低 。
受疫情影响 ， 上半年国内车市可以说非常低迷 ， 狭义乘用车销量771.2万辆 ， 同比下降22.5% ， 不少车企因此叫苦不迭 ， 甚至部分车企面临被淘汰出局的危险 。 很显然 ， 下半年是车企“翻身”的好机会 ， 毕竟从5月开始 ， 国内汽车消费已有显著回暖的势头 ， 眼看“金九银十”将近 ， 赶在8月推出新车型的确是还不错的选择 。


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