中国新闻周刊|波音737断成两截，印度空难致死18人，类似事故多是机组失误所致( 二 )
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当地时间8月7日夜 ， 印度快运航空IX1344航班的波音737-800客机冲出跑道 ， 机身断成两截 ， 事故已造成18人遇难 。 （图片来源：ABC电视截屏）
中国新闻周刊|波音737断成两截，印度空难致死18人，类似事故多是机组失误所致。十年前的5月22日 ， 印度快运航空IX812航班从迪拜飞往印度芒格洛尔机场时在降落过程中坠毁 ， 158人遇难 。 最终调查报告描绘出一个惊人的场景：在最终进近（接近机场准备降落的预备阶段）前 ， 睡眼惺忪的机长被副驾驶叫醒 ， 此后一直处于半睡半醒的状态 ， 不仅没有按照程序执行进近和降落检查单、忽视了副驾驶多次发出的复飞建议 ， 还在发觉飞机高于下滑道太高时以过车山般的下降率骤降客机 ， 忽视机舱内因此响起的近地和超速警报 ， 直到机毁人亡 。
无独有偶 ， 今年2月发生的伊斯坦布尔空难也与机组忽视进场图要求的进近高度、从上万英尺高空快速下高导致飞机接地速度过大有关 。 事后调查发现 ， 该航空公司近期多次航班机组都存在同样的错误操作 ， 只是没有造成致命后果 。
5月22日 ， 巴基斯坦国际航空PK8303航班坠毁于卡拉奇机场附近的居民区 。 巴基斯坦民航局6月24日公布的初步调查报告披露 ， 该客机在进近过程中的高度也一度达到进场图要求的三倍 。 当卡拉奇进近管制就飞机异常高度询问机组并给出航向建议时 ， 机组只是敷衍回应 ， 就继续讨论起新冠疫情了 。 最后 ， 为了从一万英尺高空迅速下降到进近高度 ， 机组断开自动驾驶 ， 一边手动设定数据让飞机俯冲 ， 一边继续讨论新冠 。
一系列失误最终导致客机在接地时没有打开起落架 ， 两具发动机撞击地面后在复飞过程中先后失效 。 客机最终坠毁在第二次尝试降落的过程中 ， 造成98人遇难 。
因为初步调查报告及详细飞行数据、驾驶舱语音记录尚未公布 ， 本次空难是否涉及和伊斯坦布尔空难、卡拉奇空难同样的原因 ， 外界尚不得而知 。 Flightradar24记录的最后飞行数据显示 ， 客机在距跑道上方500英尺处的最后速度为176节 。
“我们不知道这是地速（飞机相对地面的速度）还是指示空速（飞机相对空气的速度） ， 但以这个速度降落显然是过快了 。 ”美国资深机长和民航专家Ivan Klugman指出 。 印度航空公布的消息显示 ， 执飞IX1344的机长Deepak Sathe原为印度空军飞行员 ， 退役后先在印度航空服役 ， 后转到印度快运航空 ， 飞行经验丰富 。
据当地媒体报道 ， 波音公司的一支调查员队伍已出发前往印度 ， 将和印度调查机构共同探究本次空难的原因 。
值班编辑：薛梦昭
