编辑/张南
设计/杜凯
诞生约5年之后 ， 造车新势力群体被疫情在几个月内加速两极分化了 。 一极是蔚来、小鹏、理想 ， 另一极是赛麟、博郡、拜腾 。
处于中间状态的造车新势力们大都坏消息多于好消息 ， 几乎每周都能听到高管出走、裁员减薪的消息 。
云度新能源在其中是个异类 。 8月6日云度在厦门发布全新企业战略 ， 发布会前的群访 ， 接受采访的五位高管全都是3个月之内加盟的 。 别人高管流出 ， 云度高管流入 。
这件事对外透露了两个信息 。 一是云度有钱 ， 在TOP3都在精简团队的时候大肆招兵买马 ， 让绝大多数新势力头疼的资金问题在云度这里目前不是问题 。
二是云度想大干一场 ， 作为最早拿到资质的造车新势力 ， 云度曾经一年建厂、两年出车 ， 两款产品七个车型 ， 开局相当不错 。 在一段时间的沉寂之后 ， 这次高调重启 ， 云度提出的目标是：2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强 ， 代表中国新能源参与全球市场竞争 。
詹文章在专访中透露 ， 五月初 ， 为了把公司从低迷的状态重新唤醒 ， 高管团队去古田会议遗址开了一次重要的研讨会 。 估计发布会上不少战略就是在这次“古田会议”中决策的 。
定目标之外 ， 当天发布会从市场和技术两端宣布了一些实施战略 。
市场端 ， 正式成立云朵用户服务中心 ， 强化与用户互动、构建用户生态 ， 提供全生命周期的一对一管家式服务 。
技术端 ， 发布会公布的信息是云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力 ， 自主开发全新一代智能模块化纯电平台 ， 力求在核心技术上实现突围 。
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