51-70万|再出惊人之语 李想称Model 3赢的"不光鲜"
“哎……灭顶之灾” ， 面对Model 3（参数丨图片）在北上深6月的单车销量 ， 刚刚在纳斯达克敲完钟的李想发出了这样的感慨 。
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这已经不是他第一次提到“灭顶之灾”这个词语了 ， 在今年新能源补贴政策公布 ， 宣布将设置30万元补贴门槛的时候 ， 他也曾用到这个词语 。
从流露出的群聊记录来看 ， 6月份 ， 特斯拉Model 3在北上深地区的销量遥遥领先 ， 分别为1876辆、3171辆和1717辆 ， 皆领先第二名一倍以上 。
对此 ， 李想评价称“一辆445公里续航的车干翻了一切” ， “还都在拼谁的续航里程更长 ， 比来比去的一个月几百辆 ， 所有人眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过” 。
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言辞之中 ， 对于续航只有445公里的Model 3透露出较多的不屑 ， 对其他车企过于看重续航里程也较为轻蔑 ， 给人一种众人皆醉我独醒的感觉 。
那么Model 3是靠续航取得销量的吗？显然不是 。 续航里程固然是新能源汽车最被看重的一个点 ， 但是当续航里程达到一定的数字之后 ， 那么续航的增加便不会再引起消费者更多的关注 ， 反而品牌、设计以及技术等成为用户考量的重点 。
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超级高铁、SpaceX计划 ， 都是高科技的代名词 ， 持续为特斯拉的品牌赋能 ， 并且特斯拉并非没有续航较长的车 ， 其先期顶级的性能早已奠定了它的品牌形象 ， 所以普通续航的Model 3才能够得到大家的认可 。
销量的领先 ， 恰恰说明在续航相差无几的情况下 ， 特斯拉Model 3拥有着绝对的统治地位 ， 综合实力大幅领先其它新能源产品 ， 站在这一角度考虑 ， 其它新能源车企输得并不冤枉 。
比较有意思的是 ， 尽管李想吐槽新能源车企在续航里程方面无止境的追求 ， 但是理想ONE在宣传的时候仍然提到“焦虑 ， 不存在的” 。
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李想还吐槽道“尽管从续航、智能、性价比都赢了特斯拉也不能够改变任何结果 ， 几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里 ， 因为赢得原因太初级了 ， 没那么光鲜 ， 反而被忽视了” 。
随后 ， 他在朋友圈发表了自己的看法 ， “随着C端电动车的普及 ， 越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件 。 同时 ， 随着电动车的保有量增加 ， 公共快充桩的（使用）体验持续下降 。 因此 ， 能够稳定解决最基本的充电体验是销量的核心基础 。 最基本的‘一日三餐’的竞争其实就已经分出胜负 ， 产品好和服务好就是附加分 。 ”
显然 ， 李想所说的“太初级了”便是特斯拉自建超级充电站所带来的促进作用 ， 那么真的“没那么光鲜”吗？答案是否定的 。
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作为当前市场的标杆 ， 特斯拉承受了高昂的理念普及和技术探索成本 ， 因此它也理应获得更高的市场回报 。
特斯拉成立于2003年 ， 第一款汽车产品Roadster发布于2008年 ， 而Model 3已经是一款四年前的产品 。 在经历了漫长的探索以及试错阶段 ， 特斯拉才真正迎来了季度的盈利 ， 若当下的纯电动车品牌只用几年的时间便能够赢过特斯拉 ， 那才是比较奇怪的事情 。
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【51-70万|再出惊人之语 李想称Model 3赢的"不光鲜"】
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