哏都太尉|美国船厂烧军舰还有钱赚！美军为何连吃哑巴亏？，先拿1000万美元( 二 )
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在2012年的迈阿密潜艇火灾事件中 ， 火灾发生在新罕布什州朴茨茅斯的海军造船厂 ， 无论是船只还是造船厂有过错 ， 但是海军最后承担财务责任 。 通用动力公司是圣地亚哥国家钢铁和造船公司造船厂的母公司 ， 负责好人理查德号的维护和升级 。 通用动力公司公布 ， 2020年第一季度收益7.06亿美元 ， 营收估计为87.5亿美元 。 然而 ， 目前尚不清楚火灾是否会影响通用动力公司 ， 即使调查发现该公司完全有过错 。 
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不过在好人理查德号起火不到一周后 ， 海军同意向造船厂支付1000万美元 ， 用于开始清理火灾损失和清理舱位中的积水 。 没有任何公开发布的信息表明造船厂或其母公司对好人理查德号、奥斯卡·奥斯汀号或硫磺岛号等火灾事件负有责任 ， 也没有宣布承包商要支付罚款 。 美国造船和修理行业的脆弱状态 ， 要求美国海军只能对这样的事故采取睁一只眼闭一只眼的态度 。
在欧洲 ， 海军造船和维修的状况也同样微妙 。 今年3月 ， 法国海军集团即将离任的首席执行官呼吁如果它们要在出口市场的竞争中生存下来的话 ， 必须对欧洲海军部门进行整合 。 法国海军集团是火灾发生时负责核潜艇维护的主承包商 。 同样 ， 德国政府正在制定一项整合德国造船企业的计划 ， 此前他们在数十亿美元的竞标中输给了一家荷兰公司 ， 试图建造下一代德国护卫舰 。 
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在好人理查德号的案例中 ， 船厂肯定会有一些责任 ， 最终调查可能会揭示出一些悲剧性的原因 ， 例如材料储存不当 ， 船舶和造船厂之间缺乏沟通 ， 以及时间紧迫、人手不足和善意的维修工作 ， 看上去批评一顿 ， 但实际上每个人都没有责任 。 无论是在美国还是欧洲 ， 政府都很难追究那些勉强维持下去的公司的责任 ， 因为这些大公司是对国防和海军建设至关重要的平台 。 
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虽然航空母舰、潜艇或大型两栖舰艇的损失会影响到每一支海军 ， 但对美国海军在全球范围内的承诺的影响是至关重要的 。 美国海军已经在程序和训练方面采取了许多谨慎的步骤 ， 试图将火灾风险降至最低 ， 并保持精心规划的作战和训练承诺 。 无论维修多么仔细 ， 火灾风险是船舶生命中每一天都固有的 ， 尤其是在大修期间坐在码头边 ， 世界上没有任何海军能够消除火灾风险 。
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