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开了四年福睿斯，换了辆林肯冒险家，车主有句心里话要说

伴随着消费水准的提升 ， 的确让越来越多的人能够以更高的价格买到理想的车型 ， 不再是以性价比较高的车型为主 ， 而是能有着更多的购车自由 。 作为一位开了四年福特福睿斯的车主 ， 王先生其实深有体会 ， 福睿斯作为自己的第一款车 ， 它价位低实用性高 ， 入手的是2015款1.5L手动舒适型紧凑型车 ， 但是空间表现不错 ， 4587mm的车长 ， 轴距却足足有2687mm ， 让内部空间不会感觉到很局促 。
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因为平时不仅要上下班 ， 还要在城市、山村来回跑 ， 家是山村的 ， 这款车在山路表现很好 ， 碎石山坡路 ， 坡度大、路况差 ， 但是福睿斯却能胜任这种道路 ， 只不过下坡的时候因为操作不够熟练 ， 还是有些心惊胆战的 ， 毕竟这车操控很灵活 ， 但是一不小心让石头剐蹭了底盘 ， 心里还是很心疼的 。 总的来看的话 ， 对于该车的整体评价是褒大于贬 。
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对于该车满意的地方一方面就是空间 ， 优化得比较到位 ， 虽然外形看上去这车不怎么威武霸气 ， 但是坐进车内你便能感受到它空间的充裕性 ， 尤其是前排空间 ， 感觉到很宽松 ， 但是后排大部分空间有些局促 ， 腿部保留一拳的余量 。 动力方面也十分满意 ， 上下班在市区 ， 周末回老家 ， 假期回去近处自驾游 ， 1.5L113马力加上142峰扭 ， 起步不会感觉到局促 ， 5挡手动虽然有些老式 ， 但是操控时还是非常有仪式感 ， 老司机或许更喜欢手动挡 ， 只不过平均油耗有些高 ， 在7.8个左右 。
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至于不满意的地方 ， 感觉档位有些生硬 ， 尤其是进入二挡时有些晦涩 ， 特别是从三挡转入二挡时 ， 感觉不太好挂 ， 倒挡也是一样 ， 容易打齿 ， 不知道其他车友有没有类似的感受 。 整体来看的话 ， 这是一款非常棒的家用车 。
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四年的体验对于福睿斯印象很深刻 ， 但是生活富足之后 ， 就想要换一辆车 ， 福睿斯仍旧作为一款代步车 ， 平时应急使用 。 换成了林肯冒险家2020款2.0T四驱尊雅版 ， 这是四驱的低配车 ， 价位方面要比定位指导价低了4万多 ， 还是因为经济所限 。 不得不说 ， 两款车的确是天壤之别 ， 但是都是自己买下的车型 ， 对于它们两个都有着深厚的感情 。
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福睿斯打开了王先生对于汽车的热爱 ， 而冒险家则是让这份热爱延伸的存在 。 原本车轮上讨生活 ， 到现在渐渐有了更高的追求 ， 王先生并未放弃在安全性上的关注 ， 选择冒险家很大因素就是因为安全配置 。 膝部气囊、并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等 ， 不仅让车型驾驶变得更轻便 ， 同时也更安全 。
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关于林肯 ， 其实车型定位值得深究一下的 ， SUV按照大小 ， 是以冒险家、航海家、飞行家、领航员由小极大的排列 ， 足以看出林肯在SUV的体系中尤为关注 。 冒险家虽然相对较小 ， 但是尺寸并不“缩水” ， 定位紧凑型SUV ， 车长为4615mm ， 轴距达到了2711mm ， 完全让车型的空间进行了优化 ， 让用户的体验更深一层 。
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全系搭载的2.0T的发动机 ， 245马力加上390峰扭 ， 加上8挡手自一体 ， 完全将车型的动力进行了极大的优化 ， 让车型本身的体验尤为突出 ， 四驱车的最高车速为220 ， 两驱则是215 ， 但是相对来说油耗要比两驱更高 ， 入手时间不长 ， 油耗在10.2个 ， 还是在意料之中的 。
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另外一个让人印象深刻的就是它的内饰 ， 有着很年轻化的设计 ， 科技感很强 ， 12.8英寸的屏幕操作方便 ， 自带流量的特性也让人十分满意 ， wifi、qq音乐都能随时使用 。 按钮虽然还是不少 ， 但是无论是视觉反馈还是使用体验 ， 都展现出了让人满意的实力 。 但是也有不满意的点 ， 那就是中控屏方方正正还很大 ， 开车时候感觉有些挡视线 。
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【开了四年福睿斯，换了辆林肯冒险家，车主有句心里话要说】结语：开了四年福睿斯 ， 换了辆林肯冒险家 ， 车主有句心里话要说：“两车都是好车 。 ”其实更换车型也代表着生活发生的改变 ， 从一开始注重家用到提升各方面的使用体验 ， 王先生在两款车的表现中 ， 都看出了让人满意的优势 。 福睿斯价位良心 ， 表现不俗虽然中庸 ， 但没有什么大问题 ， 而冒险家则各方面都很出众动力、空间、内饰都让人满意 ， 也因此认为两车都是好车 。


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