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车载大屏啥都有，为什么依然不好用？

现在车载大屏已然成为了一种时尚 ， 不仅屏幕越来越大 ， 功能也是越来越多 。 不过令人奇怪的是 ， 虽然现在车载大屏已经非常智能了 ， 但是仍然有很多的用户表示大屏根本就不好用 ， 这是为什么呢？
车载大屏啥都有，为什么依然不好用？
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触屏操作安全性低
首先就是车载大屏取代了实体按键 ， 在操作一些功能按键的时候 ， 相比于传统的、位置清楚、反馈明显的实体按键 ， 触摸式的车载大屏很多时候却需要进行一些“盲操” ， 非常的不方便 ， 也不安全 。 而且屏幕大了之后 ， 操作或者滑动屏幕的距离也会增加 。 当手上有脏污的时候 ， 也会出现反应不灵敏 ， 甚至是增加了操作的复杂性 。
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灯光晃眼影响安全
另外 ， 车载大屏还存在着灯光亮度问题 ， 尤其是在夜间行车的时候 。 相信不少人都有这样的体会 ， 就连8寸的中控屏幕 ， 都觉得有些晃眼了 ， 何况是一些更大的屏幕呢 。 即便是这时候把屏幕设置的更暗 ， 对于驾驶者开车的注意力也是分散的 。 而坐在副驾驶的人 ， 基本上也不会对中控大屏产生太大的兴趣 。
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大屏系统并不成熟
其实现在很多车载大屏的系统还不太成熟 ， 尤其是在一些低端的国产车上面 ， 中控大屏所搭载的系统并不会稳定 。 我们可以试想一下 ， 很多小伙伴买的千元智能手机 ， 要是多打开几个系统 ， 还经常的出现卡顿 ， 死机等现象 。 而车上的大屏所搭载的智能系统也会出现这些情况 。
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需要大数据支持
现在车载大屏幕大部分还只是独自运行或者和手机连接 。 要想充分利用大屏幕的优势 ， 需要更多数据的支持 ， 比如特斯拉已经能够实现车载系统的远程升级 。 希望未来可以高度自动驾驶之后 ， 利用大数据规划路线 ， 监测交通 。 车载大屏幕实现简单的娱乐和办公 。
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网速影响用户体验
网速的快慢直接影响用户体验 ， 现在很多人用手机打开网页或者应用 。 如果超过5秒还打不开 ， 绝大部分人都会失去耐心 。 而车辆在高速移动的过程中或行驶到远离都市的地方 ， 更不容易接收网络信号 ， 因此车载大屏幕要想充分地利用起来 ， 还需要未来5G网络的实现 。
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设计不符合使用逻辑
【车载大屏啥都有，为什么依然不好用？】现在很多车载大屏幕就是把手机内的东西原封不动地移植到了车载大屏幕上 。 汽车内的大屏幕毕竟不是手机 ， 需要对操作和使用逻辑进行重新设计 ， 以符合驾驶者的使用习惯 。 比如直接在屏幕上点按或者滑动不方便 ， 可以结合语音和手势操作 ， 但目前无论是语音识别还是手势操作都还不够智能 。 识别准确率 ， 反应速度 ， 使用便利性上还需要提高 。


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