潮车行天下|2020年大众T-Roc敞篷SUV：1.0T就不要考虑了，1.5T也不要去越野
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批评T-Roc敞篷跑车过分注重内容风格是不公平的 ， 因为这将是购买它的主要动机-尽管不能掩饰一些非常实际的和动态的妥协 。
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从定义上讲 ， 敞篷车是作为娱乐 ， 轻狂的选择购买的 ， 因此应做出相应的判断 。T-Roc Cabriolet结合了先前甲壳虫敞篷车的精神和现代SUV风格的醒目外观 ， 似乎与现代品味保持了联系 。在实用性 ， 性能和操控性方面的妥协是不可避免的 ， 但作为一种在阳光下玩耍的车 ， T-Roc Cabriolet是奥迪A3 Cabriolet和BMW 2系敞篷车等传统竞争对手的独特替代品 。
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就像T-Roc Cabriolet相比具有同等发动机和装饰组合的常规T-Roc相比 ， 其成本要高得多 。但是 ， 尽管它们共享相同的徽章 ， 但由于T-Roc Cabriolet并不是真正的SUV ， 并且与其他车型区分开来 ， 因此并不是真正的比较 。T-Roc Cabriolet 取代了以前的高尔夫和甲壳虫敞篷车 ， 是大众对敞篷四座车传统的时尚关注 ， 与更传统的Audi A3 Cabriolet和BMW 2 Series Convertible背道而驰 。
如果您在这类车的市场上 ， 可以选择迷你敞篷车可能也在您的购物清单上 。后者比T-Roc更小 ， 更便宜 ， 而大众汽车的价格与奥迪和宝马的同等版本差不多 。可能是用心脏而不是头部购买的 ， 像这样的汽车的运行成本在关注的问题上不太可能太高 。但是 ， 对于40英里/加仑左右的油耗 ， 我们印象深刻 ， 因为我们与1.5升汽油的混合动力几乎与官方数字相符 。
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在享有盛誉的JD车辆可靠性研究中 ， 其平均排名略高于平均水平 ， 这为大众汽车产品的整体可靠性提供了合理的保证 ， T-Roc Cabriolet与大众 ， 奥迪 ， 斯柯达（Skoda）和座椅（Seat）系列 ， 因此都是经过验证的套件 。电动折叠车顶增加了普通T-Rocs所不具备的复杂性 ， 但大众汽车制造此类汽车的历史由来已久 ， 至少在T-Roc是新车时 ， 它不会引起任何担忧 。
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所有的T-Roc敞篷车都具有雷达监控的巡航控制系统 ， 该控制系统可以自动与前方汽车保持安全距离 ， 从而减轻高速公路行驶中的压力 。在低速行驶时 ， 这些传感器还会扫描前方的道路 ， 以检查是否有行人和其他危险 ， 如果您未能及时做出反应 ， 可以自动施加制动 。前后停车传感器也是标准配置 ， 鉴于能见度很差 ， 因此非常方便 。如果最坏的情况发生 ， 还可以安装弹出式翻转保护 。还提供选装的驾驶员辅助包增强版 ， 它增加了支持系统的范围 ， 带有盲点警告 ， 如果认为驾驶员已经丧失行为能力并且主动保持行车路线 ， 则进行干预 。“碰撞前”准备系统和自动停车也是可选的 。
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对于前两个 ， T-Roc Cabriolet提供足够的空间和舒适 ， 时尚的机舱 。尽管汽车的轴距比标准的T-Roc长 ， 但后排却拥挤得多 。只有两个后排座椅 ， 高大的侧面使人感觉就像您坐在水桶中 ， 两个座椅之间的突出的加强通道凸显了这种感觉 ， 尽管四个成年人在合理舒适的情况下旅行也是可行的 。即使在高速公路上行驶时 ， 车顶朝下时也缺乏湍流 。您可以添加一个可选的卡入式挡风板 ， 但这可以覆盖后排乘客舱 ， 从而有效地将汽车变成了两人座 。
敞篷SUV的想法流行于当前的时尚 ， 但带来了相当多的实际和动态折衷 。我们测试的T-Roc Cabriolet具有可选的可调节悬架 ， 但即使在其假定的舒适度设置下 ， 其19英寸车轮也会撞到颠簸处 ， 并在汽车的结构上发出令人不安的颤抖声 。这在敞篷车上并不罕见 ， 但也不是特别令人愉快–基本型号的较小车轮可能会提供更多的缓冲 ， 尽管它们看起来并不那么花哨 。
尽管期望常规T-Roc的实用性是不合理的 ， 但这里也存在很多折衷方案 。尾箱尺寸不错 ， 很深 ， 但是开口很窄 ， 尽管座椅可以折叠 ， 但腾出的空间并不是特别有用 。行李箱关闭机制还需要猛烈的猛击才能正确锁定-即使我们认为应该将其正确关闭 ， 我们也常常不得不下车再试一次 。
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T-Roc Cabriolet具有大众最新一代的触摸屏控制的信息娱乐系统 ， 具有干净 ， 无按钮的界面和精美的图形 。在阳光明媚的日子里很难看到屋顶朝下的屏幕 ， 我们发现导航的加载速度有点慢 ， 偶尔会昏昏欲睡 ， 在一个主要的高速公路交叉口处变得混乱 ， 几乎使我们在M6上进行不必要的旅行收费 。至少可配置的活动信息显示（在入门型号上为可选 ， 其他地方为标准配置）可以将您所需的信息从太阳的眩光中移出 。
如果您希望对手机应用程序充满信心 ， 那么可以幸好 ， 在Apple CarPlay的情况下 ， 可以无线连接手持设备或通过电缆连接（如果您使用的是Android Auto ， 并且具有用于USB-C端口的必要适配器） 。大众还可以提供联网服务 ， 如果您想通过电话将生活与汽车完全融合在一起 ， 则可以将其作为标准装备 。
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T-Roc Cabriolet只有两种发动机选择 ， 既有汽油发动机 ， 又有标准手动变速箱或可选的七速“双离合”式DSG自动挡 。请记住 ， 尽管T-Roc Cabriolet看起来像SUV ， 但它只是两轮驱动 ， 所以不要开玩笑 ， 它会应付任何越野运动 。没有那么多的买家可能会尝试 。
我们的测试车配备了功率更大的1.5升发动机 ， 功率为150马力 。它既光滑 ， 精致又经济实惠 ， 但是却与汽车的重量作斗争 ， 而且从来没有感觉特别明亮 。我们测试车中的自动变速箱也固定在齿轮上 ， 使发动机有时会尖叫 ， 并感到呼吸困难 。我们没有驾驶功率较小的1.0升版本 ， 但数字表明它会显得更加昏昏欲睡（0-62英里/小时的速度慢了两秒钟） ， 而且在燃油消耗或二氧化碳方面也没有什么好处 。鉴于此 ， 在所有方面 ， 1.5升看起来都是比较安全的选择 。
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