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汽车刚子|汽车企业为什么这么被重视？听听专家怎么说！

疫情当下 ， 国家政策层面会倾向于保持人民币币值稳定 ，也许有很多人不服气 ， 觉得饭馆莫非不难吗？房地产不难吗？ 经过此次疫情 ， 势必将淘汰掉一批盲目投资者 ， 正如优胜劣汰是大自然的法则 ， 同样也是市场的法则 ， 我们应该让汽车行业早一些进入市场运作 。
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汽车销售的真空期
正常的市场经济环境下 ， 我和众人一样坚决反对 ， 不过此刻 ， 我激烈的号召抓紧时间解救汽车财产 ， 因为再不救 ， 就这一个财产以及和它衍生的大量人员都要失业 ， 受疫情、春节双影响汽车销量 ， 此外 ， 由于疫情的持续蔓延 ， 通用汽车延长复工将导致汽车产量和销量的下滑 ， 不过中汽协也认为 ， 目前是汽车销售的真空期 ， 疫情对整体车市的影响还是很有限的 ，有的人会担心从2018年初开始 ， 中国的汽车市场就不停的下滑 ， 虽然下滑的幅度很小 ， 可是已经有了汽车亏折的征兆 ，好比长安汽车在二零一九年亏了26.47亿元 ， 这不过它上市以来的第一次亏折 ，内部控制包括对企业的整体层面、分支机构层面、业务活动层面进行全面控制 ， 为企业的运营、财务与非财务报告以及合规目标提供合理保证 。
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努力实现高质量增长
或许单独的单纯的一家企业拿出来并不值得我们同情 ， 竞争不过人家 ， 在市场的环境下被淘汰也是正常的 ， 但是如果我们还不抓紧时间采取有效的措施 ， 在很短的时间内 ， 厂家 ， 经销商 ， 供应商全部都会面临关闭关门倒闭的命运 ， 到这个时候 ， 我们好不容易培养出来的自主品牌又该何去何从 ， 大家能够想得到的 ，乘联会认为 ， 2020年的外部环境会得到改善 ， 参考国家在前段时间放出的一系列政策暖风 ， 2020年车市将“在前期积累的大量换购群体的有利条件下 ， 结合全国乘用车厂家努力实现高质量增长的愿望 ， 有望实现正增长” ， 而中汽协的预测依旧保持谨慎态度 ， “从2019年月度产销情况变动趋势看 ， 中国汽车产销状况正逐步趋于好转 ， 预计2020年中国汽车市场全年销量2531万辆 ， 同比下滑2% ， 汽车市场有望在2022年回暖 。”
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对于现在的新能源趋势下 ， 在国家信息中心副主任徐长明看来 ， 我国新能源汽车远未达到由市场力量驱动其持续快速发展的阶段 ， 未来几年内 ， 要是新能源汽车达到预期目标 ， 仍需要由足够力度的补贴替代政策来支持 ， 徐长明指出 ， 新能源汽车这几年超高速增长的绝对推动力是政策 ， 而非市场力量 ， 政策主要体现在三个方面 ， 牌照、路权优惠以及特定领域直接推广 。
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