12306|要做最好的出行App？12306痛改前非！大屏

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作为中国铁路官方平台， 12306 app和网站在2018年经历了界面大改版。有用户评价，界面焕然一新的4.0版本12306 app ，终于告别了“石器时代的风格” 。
当时亦有媒体给出了这样的报道标题：

12306 app重大更新：UI界面变化之大令人不敢相信

在产品界面跟上时代审美后， 12306并没有停下功能更新的步伐。近期，铁路12306 app就迎来了5.0版本大更新。

新版12306 app带来了什么？5.0新版本的12306 app ，重点加入了“个人行程展示”这一功能模块。
在你购买火车票后， 12306 app就会在首页醒目位置显示你的下一趟车次信息，包括“乘车码”以及“酒店住宿”“订餐”“约车”等对应的出行服务信息。

由于这是一个可动态更新的功能模块，所以你下一趟车次的检票口、正晚点以及列车型号等信息，均会在特定时间显示出来，从而让你不进候车厅或是在搭车过程中，也能及时全面地了解这趟车次的相关信息。
12306 app提供的这些信息，都有什么用呢？
比如“检票口”信息，如果你提前购买了车票，那么此前只能在进了候车厅后，通过查看车站大屏才能知晓所搭车次的检票口位置；而对于一些急客，在候车厅查看检票口位置所花的一点时间，就有可能让其错过最后的上车时间。而在搭乘火车的当天或去车站的路途中，就能通过12306 app看到所搭车次的检票口信息，无疑能为这部分急客降低错过火车的几率。
再比如“正晚点”信息，相比普速车次，高铁车次的准点率要高得多，但也不排除一些因自然天气等原因导致的列车晚点情况出现。故而，如果你在去车站的路途中看到自己的车次（例如深圳北-广州南）要晚点好一阵，那么就可以迅速将其改签为差不多同时间段的其他不晚点车次。
此外，新版12306 app还增加了“关注行程”功能。

如果是你的亲朋好友搭乘火车，那么你同样可以在12306 app的车站大屏功能模块中，对其所搭车次进行“加关注” ，从而及时全面地了解到这趟车次的相关信息，接人再也不用慌了。
12306 app还能怎么玩？12306 app正在迎来新的发展机遇期。
今年4月29日，中国内地所有高铁和城际铁路实现电子客票全覆盖；6月20日，电子客票开始在普速铁路推广实施，覆盖1300多个普速铁路车站。
目前，全国2400多个铁路车站实行电子客票，覆盖95%以上的铁路出行人群。
相比之前的“买票+取票+检票”流程步骤，电子客票的实施将彻底免掉“取票”环节，从而实现“买票+刷身份证/乘车码”的更简操作。
因应这一新变化，新版12306 app在首页醒目位置加入了“个人行程展示”功能模块，提升乘客电子客票出行体验。

过去， 12306更多只是一个铁路购票app；现在， 12306正在朝着铁路出行app转型发展。
一个标志性的举动是，在越来越多的城际线路上， 12306 app连提前买票环节都给略过了。
没错，说的正是加速推广的“铁路e卡通”服务。

开通“铁路e卡通”服务后，在全国14条城际线路上，乘客无需提前购票，到站直接扫码乘车，出站闸机自动扣费。
注：目前支持“铁路e卡通”的线路有宁安城际、沪宁城际、宁启线、银中城际、青荣城际、穗深城际、北京北（清河）至太子城、京雄城际、海南环岛高铁线、齐鲁环线、广佛肇城际、莞惠城际、中川城际、长株潭城际。
其实在此之前，广深城际等线路已经在试点基于支付宝/微信平台的“扫码乘车、出闸扣费”服务。

对12306平台而言，加快“铁路e卡通”的线路覆盖，让更多城际铁路旅客免去提前购票环节，同时体验到“地铁式”扫码乘车的便捷，无疑是其转型铁路出行app的一项重要工作。
12306能否成为最好的铁路出行app？
在经历4.0版本的界面大更新和5.0版本的电子客票化后， 12306越来越像一款铁路出行app 。
工具属性上， 12306 app提供购买车票、扫码检票/支付等核心功能；服务属性上， 12306 app提供车次信息、车站大屏等出行向导和订餐、约车、酒店住宿等出行服务。当然，你也可以在12306 app上购买“扶贫商城”商品，或是刷一下旅游服务资讯。
对于一款由铁路系统推出的app ，做到以上这些，或许已经算不错了。然而， 12306 app最近两年来的大变，以及铁路出行的智能化转型，无不显露出这款app的远大志向。
【12306|要做最好的出行App？12306痛改前非！】人们的铁路出行体验还能优化到何种程度，一个重要观察指标就是12306 app的体验还能优化到何种程度。而就目前而言， 12306离一款优秀的铁路出行app还有不小的差距。

首先， 12306在购票服务上就有不少改进空间。

比如在购票时间上，是否可以全面开放每日23点30分到次日6点的购票时间窗口，从而实现全天24小时均可购买火车票的小目标呢？再比如， 12306在列车开车前30分钟便已停止售票，这一时间能否进一步放宽？
在选座功能上，目前普速和卧铺依然无法选座，虽然这部分出行人群占比偏小，但依然需要此类服务。当然，硬卧中的下铺可以优先供给长者或小孩， 12306只需对下铺的选座进行“长者/小孩优先”的机制设定即可。
在接续换乘功能上，目前的“接续换乘”推荐方案给出的中间车站“预留”时间均大于40分钟；而对于不少乘客而言，从A到B再转车到C ，实际在B车站所需“预留”时间往往是小过30分钟的；故而是否可以提供一些在中间车站“预留”时间小于40分钟的接续换乘方案呢？
在春运等节假日，是否可以尽快放开“一次买齐往返票”的时间限制，从而让乘客抢到回程票的同时，也能“提前”把返程票买到，再无后顾之忧。
其次， 12306在一些功能细节设计上可以更人性化。
例如，在进行退票操作时，同一张订单中的多位乘客，目前只能一张一张地退，为何就不能出一个乘客多选，一次全退的功能呢？
“个人行程展示”和“车站大屏”功能，目前也不提供车次到达后的停靠站台信息，而不管是对乘客还是接客人员而言，多一个到达车次的站台信息显示，心里也会更加有谱。
此外，目前在12306买票时无法看到所购车次的对应车型信息，而是只能在购票之后通过“个人行程展示”查询，是否可以一步到位在购票时就能显示车次对应的车型信息，当然一些在当时还未确定担当车型的车次可以不显示。
再者， 12306 app可以站在乘客需求层面提供更多便利服务。

比如， 12306 app是否可以提供铁路车站内部的导航信息服务，从而让乘客不管到了出发车站还是到达车站，也能明了对应车站的布局情况，包括候车厅内的商店餐厅分布，亦包括到达车站相应的出口通道信息。
目前， “铁路e卡通”的开户操作只能在每日8点到19点30分进行，未来是否可以放宽甚至打破这一受理时间限制。
同时， 12306的铁路会员服务，是否可以提供可选的积分兑换方式，目前积分只可用于兑换车票，用途较为单一。
最后， 12306 app迄今没有专属平台客服，咨询相关问题只能打电话给12306 。
诺大的12306平台，是否可以给app配备一些专属客服，从而让乘客直接在app中与其进行更高效的咨询或沟通呢？
结语综上，虽然12306 app近年来取得了较大进步，但想要成为“最好的铁路出行app” ，不仅需要开发团队再接再厉，而且也要更多站在用户便利层面考虑问题，从而真正实现从简单购票工具到系统服务平台的升级转型。
当然，很多用户最关心的依然是能否从12306抢到一张春运等节假日回家的火车票。
所以，一方面铁路系统要进一步加大春运等节假日期间的加班列车开行频次，力求在兼顾经济效益的同时，让所有乘客都能“轻松”买到春运火车票；另一方面， 12306也要进一步优化“候补购票”功能，同时尽早放开在春运等特定时段“一次买齐往返票”的时间限制。
对12306而言，既要全面发力和拓展铁路出行的智能化服务体验，又要通过产品设计和机制优化让所有乘客可以“轻松”买到春运等高峰时段的火车票，肩上的担子并不轻松，但这也应该是铁路出行“国字号”产品在新时期必须去直面和解决的问题。