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丹贺|沃尔沃的价值，正在被吉利吸干？，新车迅速降价换来销量增长

2019年的中国豪华车市场 ， 其实本质上分为两大派 ， 雷克萨斯和其他 ， 雷克萨斯作为纯进口日系豪华车品牌 ， 在官方涨价、经销商加价的情况下 ， 年销量稳稳跨过了20万辆大关 ， 距离二线豪华品牌头名仅一步之遥 ， 相信2020年全年 ， 雷克萨斯有非常大的希望在销量上超越凯迪拉克 ， 剑指BBA 。 剩下的基本上都是国产合资豪华品牌 ， 包括奥迪、宝马、奔驰在内的一线豪华品牌和凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等二线品牌 ， 虽然销量看上去还不错 ， 但是相比雷克萨斯 ， 销量数据的含金量却明显缺些成色 ， 基本上都是靠各种大降价来获得销量的增长 ， 而在我们看来 ， 这种增长模式随着中国车市的持续低迷 ， 将难以为继！
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当然了 ， 在这些全球豪华品牌中 ， 和中国企业关系最密切 ， 也最有渊源的品牌无疑就是沃尔沃了 。 自吉利收购沃尔沃乘用车业务直到控股沃尔沃以来 ， 在很多国人眼中 ， 沃尔沃俨然已经成为中国的豪华品牌 ， 而很多消费者不知道的是 ， 截至目前为止 ， 沃尔沃依然是一家北欧车企 ， 产品技术由于历史渊源的关系 ， 很少能被吉利吸纳 。 但就是这样一个品牌 ， 2019年的市场状态却让人喜忧参半、不置可否！
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2019年 ， 沃尔沃在中国市场的总销量为15.45万辆同比增长18% ， 从增长速率上来看 ， 的确可喜可贺 ， 要知道2019年的中国乘用车销量 ， 是整体负增长的 。 不过放在中国豪华车市场的大格局中来看 ， 沃尔沃依然处在非主流位置 ， 从2019年的销量数据来看 ， BBA自然是遥不可及了 ， 仅就二线豪华品牌而言 ， 沃尔沃就落后于凯迪拉克（21.25万辆）、雷克萨斯（20.28万辆）两个品牌 ， 而且总销量差额高达5—6万 ， 不要觉得5—6万的销量没什么 ， 顶多也就朗逸或者轩逸一个月的销量 ， 对于豪华品牌来说 ， 5—6万的销量可是好几个销量层级 。 而在沃尔沃之后的品牌 ， 便是什么捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌、DS之流 ， 所以沃尔沃现在基本处在二线豪华品牌的分水岭上 ， 往上和凯迪拉克、沃尔沃平起平坐 ， 很难！但凡往下稍微滑一点 ， 就是万丈深渊！
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当然更加令人感到揪心的是 ， 沃尔沃的产品降价之快 ， 幅度之大 ， 令人咋舌！之前我们也在相关文章中提到了9月份新款XC90上市不到20天时间 ， 降价幅度超过16万的消息 ， 年前陪小伙伴去买车 ， 这个数字变成了20万 ， 要知道 ， 截至目前为止 ， 新款XC90上市时间也不到5个月 ， 5个月时间掉价20万 ， 但是2019年XC90的全年销量仅有20407辆 ， 月均销量1700辆 ， 很显然 ， 这样的销量水平比较一般 ， 而且在销量排名上也落后于价格更坚挺的宝马X5（38728辆）、保时捷卡宴（33177辆）、奔驰GLE（27892辆） ， 位居豪华品牌中大型SUV第四位 ， 整体来说是比较弱势的 。
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【丹贺|沃尔沃的价值，正在被吉利吸干？，新车迅速降价换来销量增长】当然了 ， 不仅仅是XC90如此 ， 2019年12月份刚刚上市的全新S60如今的优惠幅度也超过了3万 ， 事实上 ， 从这款车刚刚宣布售价时 ， 我们就断言一定会大幅度降价 ， 只不过相比于XC90 ， 没有那么快而已 ， 这也难怪 ， 毕竟二十几万的车 ， 也学XC90不到一个月降价15万 ， 那就和吉利博瑞一个价了 。
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之前我们在行业群中看到 ， 一些朋友认为沃尔沃在中国市场销量表现一般 ， 产品价格越来越低 ， 主要原因在于吉利对于沃尔沃的『压榨』太严重了 ， 有点类似于野蛮资本的意思 ， 就是利用品牌效应 ， 狠赚一把 ， 收回成本 ， 获得盈利之后 ， 再舍弃它 ， 然后在这个过程中 ， 尽可能将沃尔沃的技术用于吉利品牌 ， 相当于用压榨沃尔沃的方式迅速拔高吉利品牌和产品 ， 但事实真是如此吗？


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