爱卡汽车|神车普拉多退市 谁将成为下一代进藏神器车？，情怀不能当饭吃( 二 )
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随着“国六”排放标准的全面实施 ， 搭载3.5L发动机的国产普拉多也正式停产 ， 这也标志着一代神车的隐退 。 就目前来看 ， 硬派SUV市场正在萎缩 。 按照全球新车发展趋势 ， 小排量混动、纯电动等将是之后的主力军 。 对于“精明”的丰田来说 ， 在油耗和排放法规的限制下 ， 及时调整产品策略才是上上策 。
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丰田普拉多（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
总之 ， 和竞争对手相比 ， 普拉多的动力参数并不占优势 ， 之所以能够成名 ， 还是因为其极佳的稳定性 。 普拉多有着日系车的特点 ， 质量可靠 ， 皮实耐用 ， 油耗虽高但是维保成本却很低 ， 到哪都可以找到维修店 ， 难怪到了新疆西藏 ， 大家也喜欢买普拉多 。 当然 ， 普拉多还有国内消费者比较认可的大空间 。
看到这里 ， 相信各位已经总结出了普拉多“忠实粉丝”们的购车心态 。 首先 ， 越野能力是他们最基本的要求 ， 对越野没有需求的人群 ， 一般也不会购买普拉多 ， 所以普拉多的替代车型也一定需要具备不俗的越野能力；其次 ， 普拉多还有一个特点 ， 就是车型耐久可靠 ， 很少出故障 ， 所以其替代车型的品质也不能太差 。 考虑到越野能力和品质可靠两个因素 ， 那么普拉多的替代车型也就呼之欲出了 。 到底都有哪几款车型能够成为普拉多的“替代品”？还是接着往下看吧 。
“越野图腾”普拉多神在哪里？
●推荐车型一：三菱帕杰罗
●优点：性价比不错 。
【爱卡汽车|神车普拉多退市 谁将成为下一代进藏神器车？，情怀不能当饭吃】●缺点：产品力老旧；同样面临停产局面 。
说到普拉多的替代者 ， 编辑第一个想到的就是三菱帕杰罗 ， 毕竟 ， 说到认知度以及认可度最高的硬派越野车 ， 大家往往想到的就是普拉多和帕杰罗 。 如同三菱EVO和斯巴鲁WRCSTI“既生瑜何生亮”的爱恨情仇一般 ， 普拉多、帕杰罗这两位“硬汉”究竟谁更强 ， 一直也是车友们争论不休的话题 。
不过 ， 据海外媒体报道 ， 三菱将于2021年关闭位于日本岐阜县的工厂 ， 这个工厂正是帕杰罗、欧蓝德、得利卡等车型的生产基地 ， 这就意味着继普拉多之后 ， 帕杰罗也会迎来正式停产 。 就在7月28日 ， 三菱帕杰罗推出了尊贵越野典藏版车型 ， 意思十分明确 ， 未来你可能就买不到更好的三菱越野车了 。
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三菱帕杰罗(进口)（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
帕杰罗在越野界被称之为山猫 ， 可见它在“越野人”心中有着举足轻重的地位 。 90年代的时候 ， 帕杰罗（V33&V31）还是名副其实的越野操控王——26次参赛达喀尔 ， 12次夺冠 。 毫不夸张地说 ， 当时的帕杰罗 ， 地位就和奔驰的“虎头奔”没什么两样 。
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如今 ， 帕杰罗也历经了四次换代 ， 大家现今在看待这款车型时 ， 更多还是会为它贴上"情怀"的标签 ， 因为帕杰罗确实是有些老了 ， 从发动机到内饰 ， 都是10年前的风格 。
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首先 ， 帕杰罗最被大家诟病的是它的动力总成 ， 中规版帕杰罗V93虽然采用V6发动机 ， 但是单从数据上说 ， 最大功率128kW（174马力） ， 最大扭矩255Nm的数据放到现在确实不算好看 ， 甚至可以说比较弱了 。 不过 ， 如果预算足够的话 ， 编辑还是建议各位朋友最好选择搭载3.8L发动机的帕杰罗V97 。
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