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异观财经|2021实现盈利吗？，裁员、严控成本，外卖能助Uber( 二 )


裁员节约成本严控费用支出减少亏损
Uber自上市以来持续亏损 ， 并希望通过成本控制降低减少亏损 。 事实上 ， 2019年下半年开始 ， Uber开始有意识的控制成本 ， 并出售了一部分非主要业务等 。
财报数据显示 ， 二季度归属于Uber的净亏损为17.75亿美元 ， 较上年同期的净亏损52.36亿美元 ， 收窄66% 。 虽然亏损收窄 ， 但却是通过裁员、减少销售和市场以及研发支出换取的 。
为了应对疫情的影响 ， 减少亏损 ， Uber在费用支出上做了严格控制 。 财报显示 ， 二季度Uber总成本和费用支出为38.48亿美元 ， 较上年同期的86.51亿美元 ， 减少了55.5% ， 较上一季度的48.06亿美元 ， 减少了19.9% 。
二季度 ， Uber运营成本12.52亿美元 ， 较上年同期的17.40亿美元 ， 减少28% ， 较上一季度的17.86亿美元 ， 减少30% 。
二季度 ， Uber销售和市场费用为7.36亿美元 ， 同比较少40%；研发费用为5.84亿美元 ， 同比减少81%；一般行政和管理费用为5.65亿美元 ， 同比减少66% 。
早在5月份 ， Uber为了应对疫情的影响节约成本 ， 宣布了大规模裁员计划 ， 全涉及员工数超过3500名 ， 占总员工数比例约14% 。
除了对司机支付常规的补贴（或称奖励、返现）之外 ， Uber还向司机支付“额外激励”（Excessincentives）、“老带新奖励”（Driverreferrals）等费用 。
财报显示 ， 2020年上半年 ， Uber向司机支付的“额外激励”为6.23亿美元 ， 相比较 ， 2019年上半年为5.66亿美元 。 2020年二季度 ， Uber向司机支付的“额外激励”为3.28亿美元 ， 较上年同期的2.63亿美元 ， 增长25% 。
从财报数据看 ， Uber在控制“老带新奖励”的支出 。 财报显示 ， 2020年上半年 ， 该项支出为1200万美元 ， 而2019年上半年为6500万美元 。
在出行业务上 ， Uber还需要应对Lyft的竞争 ， 在支付的“额外激励”的支出或将持续 。 Uber的管理层曾预计2021年实现盈利 ， 出行业务增速放缓 ， 外卖业务持续增长的情况下 ， 外卖业务是否会成为Uber实现盈利的“利器”呢？裁员、压缩开支是否可持续呢？
外卖平台想要实现盈利 ， 一方面需要严格控制外卖骑手成本 ， 调高配送效率 ， 以及需要提升毛利率 。 对外卖业务而言 ， 毛利率提升主要是通过提升佣金比率来实现 。
目前 ， Uber、DoorDash、GrubHub等外卖平台都自建配送团队统一调配虽说能够保证配送效率 ， 但美国地广人稀 ， 劳动力成本高导致在后期扩张时成本剧增 。 因此 ， 就当前的行业竞争态势而言 ， Uber想要持续大幅降低成本的方式很难持续 。 只有规模扩大后 ， 才可以通过降低外卖骑手的成本 ， 以及控制配送范围等措施来缩减配送成本 。
当下 ， 这几家外卖平台为了缓解成本压力 ， 试图提高商家在平台上的抽成 ， 但这一举动遭来不少商家的抵制 。
从4月份开始 ， 美国四大外卖平台遭到反垄断集体诉讼 ， 矛头直指其垄断收取的10%至40%的抽成费用 。 众多商家加入抵制外卖平台队伍的行列 ， 这也让不少美国州市制定了一些决策保护商家 。
自纽约之后 ， 旧金山、西雅图、华盛顿特区和泽西城等地也竞相公布限价令 ， 这对于外卖巨头平台来说无疑是当头一棒 。
【异观财经|2021实现盈利吗？，裁员、严控成本，外卖能助Uber】Uber的出行业务和外卖业务都面临强劲的对手 ， 如今2020年已过半 ， Uber能否评价外卖业务在2021年实现盈利 ， 我们拭目以待 。


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