汽车锐观点|别克英朗：四缸动力成救星，降到7万多，月销超两万作为目前竞争最为激烈的细分

作为目前竞争最为激烈的细分市场，合资紧凑级轿车市场一直都是各大合资品牌的兵家必争之地。而各大品牌也都是将自己旗下最有竞争力的产品投放到国内的市场上面。在目前的市场中，除了德系的大众以及日系的日产、丰田、本田之外，能在销量榜上数得着的品牌车型，就是别克的英朗了。

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但是英朗近几年的发展并不顺利，在几年前，英朗尚能凭借不错的性价比与朗逸、轩逸竞争销量榜前几的位置。但是由于过高的预估了国内消费者的接受程度，自从全系匹配了三缸发动机后，销量节节败退，在一段时间内甚至被价格更高的速腾、思域等车型反超，一时间可以说危机重重。但是面对这样的境地，别克又将英朗的动力系统重新换回了四缸的自然吸气发动机，配合较大的终端优惠，目前已经逐步恢复了元气， 6月份销量2.2万辆，上半年的销量也超过了10万辆大关，可以说意气风发。

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那么别克英朗的整体产品力表现怎么样呢？
外观方面，别克英朗采用了家族化的设计语言，在时尚以及运动方面有着不错的表达。前脸中网的造型大气、运动，配合飞翼式的镀铬装饰，有着很强的辨识度。车身侧面的线条时尚、舒展，非常符合国内消费者对于家庭用车的需求。而车尾的造型则略显普通，不过丰富的线条还是体现出不错的层次感。总体来看，别克英朗的外观设计非常符合国内消费者对于紧凑级轿车的审美需求。

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内饰部分，别克英朗的整体造型显得较为简单，不过整体的做工用料还是非常出色的。三幅式的方向盘造型比较运动，不过低配车型并未配置多功能按钮。指针式的仪表盘显示清晰，功能方面也比较丰富。中控部分区域划分的比较清晰，同时按键的面积很大，操作手感也非常好。用料部分，别克英朗中控覆盖了大面积的软性材质，手感还是非常不错的。

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别克英朗的车身长宽高为4609/1798/1464mm ，轴距为2640mm ，定位于紧凑级轿车。从轴距来看，别克英朗的空间表现中规中矩，前排乘坐了身高较高的乘客后，后排乘客的腿部空间就略显局促了。不过在座椅舒适性方面，别克英朗的整体体验还是非常不错的，无论是座椅的柔软程度还是支撑性都非常到位。

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动力部分，别克英朗采用了1.5L自然吸气发动机和1.3T三缸涡轮增压发动机的组合。其中1.5L发动机最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，而1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，同时还匹配了48V轻混系统，两套动力均匹配了6速手自一体变速箱。

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总结：
【汽车锐观点|别克英朗：四缸动力成救星，降到7万多，月销超两万】从别克英朗的整体产品力来看，表现在同级车型中只能说中规中矩，没有明显的优势，但是其售价却成了销量的杀手锏。目前，别克英朗部分车型的价格已经不足8万元，这样的价格，购买一台一线合资品牌的紧凑级轿车，对于很多消费者来说还是非常有吸引力的。

汽车锐观点|别克英朗：四缸动力成救星，降到7万多，月销超两万

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