丰田发力MPV，塞纳或明年投产，规划年产能超10万台，能火吗？
虽然说 ， 大众是国内汽车市场是王者 ， 但是全球汽车市场的霸主丰田 ， 在国内也不是吃素的 。 但唯独在MPV领域 ， 除了一款“加价神车“埃尔法 ， 丰田确实没有什么建树了 。 尤其是象征地位的20-30万元级MPV这一块 ， 别克有标杆的GL8 ， 本田有奶爸爱用的奥德赛 ， 丰田却迟迟没有出手 。
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现在 ， 丰田终于要杀入这一领域了 ， 近日从广州生态环境局获悉 ， 广汽丰田第四生产线预计在2021年9月投入运营 ， 而丰田旗下MPV车型全新Sienna（下称塞纳）将在第四生产线生产 ， 其中全新塞纳规划了10.26万辆的年产能 ， 看来丰田对这款MPV车型未来的销量是胸有成竹 。
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值得期待的是 ， 今年五月份丰田已经发布了全新塞纳车型 ， 所以未来国产到来的也会是全新塞纳 ， 而不再是在售扁扁平平的那款 。
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现款丰田塞纳
全新塞纳基于TNGA架构打造 ， 从目前透露的消息来看 ， 国产塞纳车身尺寸为5172mm/1993mm/1738mm ， 轴距3060mm ， 与海外版仅有细微差异 。
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全新塞纳
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而值得一提的是 ， 国产塞纳的车身尺寸竟然要比中大型MPV埃尔法更大 ， 按照国产售价和埃尔法的行情来看 ， 国产塞纳或多或少会吸引掉一小部分埃尔法的客户 。 而和MPV强敌的别克GL8ES比 ， 塞纳的尺寸还是略逊一筹 。
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全新塞纳
如果单从MPV比较重要的尺寸这一块来看 ， 塞纳并没有多么明显的优势 ， 好在有着大哥埃尔法这一商务神车标杆的存在 ， 丰田塞纳进军20-30万元级MPV也是自带光环 。
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全新塞纳内饰
不过 ， 塞纳的外观设计上 ， 似乎又少了那么一点商务气息 ， 多了那么点年轻奶爸的感觉 ， 也许是出自TNGA的原因 。 这也使得 ， 丰田塞纳似乎更多得和本田奥德赛这样的车对标了 ， 而方方正正的别克GL8ES那股商务气息 ， 对手里面可能仅有大众威然有这种风格 。
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不过 ， 丰田不会打无准备的仗 。 从目前的第四生产线配备来看 ， 丰田塞纳这一车型将会推出2.5L混合动力版本 ， 其中2.5L汽油机的最大功率139kW ， 最大扭矩237N·m；混合动力系统最大综合功率181kW ， 这个数值有点惊人 ， 比擅长压榨功率的别克GL8ES还要强 。
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丰田塞纳想要杀入的是一个寡头市场 ， 从2020年上半年的MPV销量来看 ， 20-30万元级别的MPV里面依旧是别克GL8一马当先 ， 卖出了53985辆 ， 受到疫情影响 ， 同比去年的62008辆有所减少 。 万年老二还是奥德赛 ， 累计销量为16939辆 ， 同门的艾力绅半年累计销量为15020辆 ， 不过其中期改款车型已经在北美上市 ， 估计明年也会引进国内 。
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中期改款本田奥德赛
除此之外 ， 丰田塞纳还需要面对一个比较强大的新生力量——大众威然 ， 但是威然目前似乎也不足以搅动这个雷打不动的市场 。
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对于丰田塞纳来说 ， 未来的市场前景也真的不能像前一个引入的亚洲龙和将要引入的Harrier那样乐观 ， 后者们所在的市场都是一个广阔的市场 ， 而丰田塞纳所在的MPV领域 ， 总量基本不会大起大落 ， 后来者就意味着只能从这几款车里面抢销量 。
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【丰田发力MPV，塞纳或明年投产，规划年产能超10万台，能火吗？】而从短期来看 ， 并没有什么车能撼动别克GL8家族的地位 ， 每年每个月租赁公司、企业单位为这台车贡献了大量的钞票 ， 这可能是丰田塞纳还做不到的 ， 如果光有品牌光环就能成功的话 ， 大众威然就应该已经卖飞了 。 不过 ， 按照丰田塞纳的产能规划 ， 要真的是满产 ， 这估计是要让谁粥都没得吃的节奏了？
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