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树木|行道树为何弱不禁风（图）

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树木|行道树为何弱不禁风（图）
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华苑路
树木|行道树为何弱不禁风（图）
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华苑路
树木|行道树为何弱不禁风（图）
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水上公园西路
受冷涡系统影响 ， 8月1日、2日 ， 天津中南部和东部地区出现中到大雨 ， 局部暴雨 ， 局地短时雨强较大并伴有8—10级阵风 。 暴雨大风导致我市部分树木折断倒伏 ， 其中天津西站复兴路辅路一棵行道树从根部断裂倒伏 ， 所幸没有造成人员与财产损失 。 还有网友反映此次大风导致滨海新区紫荆花园小区大树折断、路灯杆被吹倒 。
进入汛期以来 ， 狂风暴雨多次导致我市行道树折断、倒伏 ， 甚至造成财产损失 。 特别是6月25日晚上的那次极端恶劣天气 ， 让家住华苑以及杨柳青的居民记忆犹新 ， 大量树木被狂风吹倒 。 据统计 ， 当天全市倒伏树木2400余株 ， 数量之多 ， 影响之大 ， 属近年来罕见 。
这不禁令人产生疑问 ， 这些被栽种在城市大街小巷的行道绿化树 ， 为何如此“弱不禁风”？
目前我市已经进入主汛期 ， 也叫盛汛期 。 盛汛期将呈现“降水偏多 ， 高温日数多 ， 对流性天气偏强”的特点 ， 也提醒相关部门和单位重视行道树安全问题 。
本报采访人员 赵煜 刘连松 韩爱青 文并摄
新闻现场
一夜风雨 遍地残枝
6月25日19时开始 ， 天津自北向南出现雷阵雨 ， 23时前后影响市区 ， 26日3时降雨结束 。 25日7时至26日7时 ， 全市平均降雨量12.5毫米 ， 其中市区20.4毫米 ， 全市284个自动站中有4站出现暴雨 ， 最大降雨量为69.4毫米 ， 出现在西青的大寺镇 。 雷雨时部分地区出现8—10级短时大风 ， 个别站阵风达11—13级 ， 蓟州、西青、武清、津南、市区等多地出现冰雹 。 雨歇天晴 ， 市民们走出家门 ， 却发现不少行道树已被风雨摧残 。 导致杨柳青、华苑、水上公园附近多棵树木倒伏、断枝甚至被连根拔起 ， 灯杆折断、广告牌脱落 ， 造成附近车辆被砸 ， 损失惨重 ， 所幸没有造成人员伤亡 。
水上公园西路
6月26日上午 ， 水上公园西路的宾水西道至红旗南路区间道路两侧多棵大树倒伏 ， 造成多辆轿车及共享单车被砸 。 其中一棵大树横在路面上 ， 占据单向全部三条车道 。 这些倒伏的大树 ， 直径在30厘米左右 ， 树冠茂盛 ， 有的已经完全倒在路边 ， 树根断裂翘起 ， 不远处南翠屏公园荷花池的大树也被连根拔起 ， 倒在路边 。 园林部门工作人员已经开始进行清理工作 ， 倒下的大树被锯成数段 ， 装车运走 。
华苑路
6月26日 ， 南开区华苑路绮华里小区对面的便道上 ， 多棵大树倒伏 ， 有的大树甚至被连根拔起 ， 砸到马路边停放的机动车 ， 车体变形严重 。 居民赵先生介绍 ， 小区对面便道上是一个绿化带 ， 这两年做了提升改造 ， 新铺了地砖 ， 环境很好 ， 平时常来散步 。 前一天风确实挺大 ， 早上一出来 ， 看到好多树都倒了 。 想想还是挺后怕的 ， 幸亏没砸到人 。
杨柳青镇
6月26日 ， 采访人员在杨柳青镇柳口路主干道上看到 ， 强降水过后 ， 部分树木遭受了不同程度的损害 。 青致路上一些树木、广告牌匾、围挡、护栏等坍塌 ， 砸了停在路边的车 ， 对道路的正常交通秩序产生了较大影响 。 除此之外 ， 杨柳青镇还有道路出现大树倒下砸车的情况 。
权威数据
倒伏行道树 到底有多少棵
这些看上去繁茂茁壮、高达数米的城市绿化树 ， 为何如此“脆弱”？难道仅是因为风力太大的缘故吗？而一场风雨冰雹过后 ， 我市到底倒伏了多少棵树呢？市园林绿化管理处负责人告诉采访人员 ， 6月25日恶劣天气 ， 导致我市园林树木倒伏折枝严重 ， 其中以西青区和南开区较为严重 。 根据初步统计 ， 全市园林树木倒伏2402棵 ， 折枝3364处 。 各区城管委迅速组织人员赶到险情路段 ， 投入到园林绿化抢险工作中 ， 根据轻重缓急 ， 首先对威胁交通通行、影响人民群众生命财产安全的倒伏树木进行妥善清理 。 各区城管委园林抢险作业出动人员约2000余人 ， 出动抢险车辆420余辆 ， 累计排除影响交通和电力安全的险情395处 。
专家分析
树木连根拔 内外原因叠加
天津农学院园艺园林学院李双跃教授告诉采访人员 ， 华苑是此次恶劣天气受到影响比较严重的地区 ， 对此他感受比较多 。 6月26日早上 ， 他看到华苑地区大树被破坏的现场后 ， 认为可以从四个方面来看待这个问题 。
原因一：突发的恶劣天气
6月25日晚上开始的雷阵雨天气 ， 局地阵风甚至达到13级 ， 破坏力非常大 ， 许多树木还没有经受过这类天气 ， 这是导致此次树木折断、倒伏的重要因素 。
原因二：树冠大、根系浅“头重脚轻”
从规划设计的角度来看 ， 行道树分两类：一类是以前留的空间比较大 ， 通过改造绿地铺装后 ， 树根都扎下去 ， 管护时间也比较长 ， 抗击恶劣天气的能力相对好一些 。 但还有一类就是栽种时留有空间较小 ， 特别是新栽的行道树 ， 极易存在这个问题 。
李双跃说 ， 现在是先硬质铺装 ， 把便道做好后 ， 再栽树 。 这样最容易出现因恶劣天气影响导致的大树倒伏现象 。 从规划到设计 ， 给行道树预留的空间比较小 ， 再加上铺装硬化后 ， 树坑不够大 ， 根系没有办法在短时间内扎到更深的土壤内 ， 导致根系生长非常慢 。 出现“头重脚轻”的情况 ， 树木根系无法伸展开来 ， 整棵树只能浅浅地“站”在路边 。
原因三：树木品种问题
虽然一样是种在土里 ， 但跟长在山上的树不同的是 ， 城市里的树每天都要与人相伴 ， 要服务于人 。 因此 ， 要成为一棵合格的行道树 ， 必须要满足好看、有用、无害三大原则 。 在树木选择上 ， 尽量不选择速生树木品种 ， 因为这类树木在抗风方面存在先天不足 ， 生长速度快 ， 树干强度差 ， 如果遇到恶劣天气容易折断 ， 比如速生白蜡树等 。 选择行道树还要考虑抗病虫害、适应性强等特点 。 这次恶劣天气出现后 ， 树木受损有两种类型：一种是连根拔起 ， 倒伏在地；还有一种是树木被刮断 。 有些植物抗风能力稍差 ， 此次倒伏的树木中 ， 有不少的杨树或者法桐 ， 所以建议管理部门在选择树木品种的时候 ， 重点考虑一下以上问题 。
原因四：栽培工艺、施工技术存缺陷
在苗木运输的时候 ， 要把苗木下面的根系包裹一下 ， 包裹材料有草绳、无纺布、塑料薄膜等 ， 如果工人在移植的时候 ， 这些包裹的材料不去掉 ， 直接种到树坑里 ， 肯定会影响根系的生长 ， 抗风性相对差一些 。 另外就是后期养护 ， 病虫害的防治要及时 。 这次在华苑看到这种情况了 ， 树枝枯死没有来得及修剪 ， 大风来了 ， 树枝就被刮断了 ， 甚至有的拦腰刮断 。 道路规划等方面的不完善 ， 也是造成绿化树“脆弱”的原因 。
对此 ， 市园林管理处负责人也告诉采访人员 ， 路边绿化树处于“被折腾”状态 。 由于市区地下管线繁多 ， 经常性的道路施工对行道树的根系破坏很大 ， 往往还未等到树的根系完全伸展开 ， 就被斩除得差不多了 。 现在不少区域已经开始“剪冠” ， 这可在一定程度上解决行道树“头重脚轻”的问题 。
还有园林专家建议 ， 今后还是应从源头规划抓起 ， 对新的路段 ， 市政道路建设与绿化要同步规划 ， 对树木品种的选择上要更加慎重 。 此外 ， 园林部门应及早介入树木早期种植建设 ， 并明确统一标准 。 另外 ， 很多道路在建设初期 ， 绿化树都是由负责建设的指挥部种植的 ， 有的树木栽种得太浅 ， 经不起风雨 ， 有的则埋得太深 ， 活不长久 。 而到了一定时机 ， 又被移交给了园林部门 ， 种植和管护是不同单位 ， 这容易滋生一些问题 。
风吹树倒安全忧
天津市公园绿地行业协会会长、天津市风景园林学会常务理事陈小奎表示 ， 这种极端的恶劣天气 ， 局部影响很大 ， 狂风的线路可能会是一条线或者一个区域 ， 此次恶劣天气具有非常典型的特点 。 13级大风不光对行道树 ， 对其他的广告牌、电线杆等的破坏也很多 ， 有些电线杆直接折断了 。 这种极端天气造成的各种破坏 ， 首先是个自然灾害 。
其次 ， 它涉及城市安全 ， 城市安全是一个很大的概念 ， 包括市民可能遇到的暴雨、狂风甚至火灾等 。 城市的防灾减灾是一个大话题 ， 不论哪一种灾害来了以后 ， 对现有的城市设施都是一种考验 。 园林在这些方面其实是比较脆弱的 ， 它脆弱在哪里？因为它是活体的 ， 面对这种灾害时 ， 它是暴露的 。 “过去我们比较注重户外广告牌、灯杆等设施的安全指标 ， 这些都有建设标准 。 园林植物是活的 ， 大部分是靠它自身生长 ， 我们并没有一个强制的或者固定的安全标准来衡量它 。 我们城市化发展到这个程度 ， 城市管理特别是安全运行越来越重要了 。 为什么大家非常关注此次大树倒伏的现象？因为人们心目中对安全问题更重视了 ， 我们抵御灾害的水平提高 ， 越来越有安全感 。 但是遇到恶劣天气的时候 ， 我们城市里边安全薄弱环节会凸显出来 。 ”陈小奎认为 ， 将来不管是城市的规划建设还是后期的管理 ， 底线思维和安全管理为主导可能会越来越凸显 ， 要求生存的城市非常安全 ， 住在里面的人要感觉到生活是安全的 。
第三个涉及城市绿化本身的特点 ， 城市绿化特别是行道树 ， 第一个要给植物足够的空间和土地 ， 这是根本性问题 。 但现在有些地方做不到 。 “我们过去很重视城市建设 ， 解决住房问题、解决交通问题 ， 然后是绿化问题 。 一个方面是从城市总体土地供应来讲 ， 给绿化留出来的土地不太充足 。 另一方面 ， 我们修完路以后 ， 种行道树 ， 我们认为已经留好坑了 ， 把这树种进去 ， 它不就自己生长了吗 。 实际上因为树坑的周围全是硬铺装 ， 树种上后 ， 它的根系无法长出去 ， 所以恶劣天气下就容易发生倒伏 。 ”陈小奎说 ， 园林部门这么多年都在提 ， 第一要保证绿地面积 ， 就是城市绿地率 ， 要求道路绿化在红线内也要占有一定比例 ， 居住区里也要拿出一定比例的面积搞绿化 。 这都是希望能够从土地指标上来保证城市绿地率 。 第二就是光留个树坑 ， 树根本栽不好 ， 是不是预留一片绿化带 ， 土地面积尽量大 ， 根系就能展开了 。 但是这种设计不是所有的道路都能满足 ， 大部分道路绿化还是行道树的表现形式 。 正因为修路的时候 ， 比较注重路的质量 ， 路基特别结实 ， 特别坚固 ， 便道上种树 ， 跟树的生长产生矛盾 ， 所以就会出现这样的问题 ， 从客观上来说行道树的生长环境是非常恶劣的 ， 周围的土实在是太硬了 ， 移植树木的根系没有强大到可以抵御强风的侵袭 ， 不像原生的树 ， 根系非常牢固 ， 就算树干被刮折 ， 根也不会倒伏 。
雨天停车四注意
1.避开地势较低的停车场
雨天容易积水 ， 停车需注意避开地势较低的停车场 ， 例如立交桥下、下坡路段、坑洼地等 ， 如果停在地下车库 ， 则要看下地下车库的排水系统是否能经受大雨天的考验 。
2.不要停在树、广告牌、电线杆旁
大雨天停车 ， 一定要避开大树、大型广告牌、电线杆等 ， 一般暴雨会伴随大风 ， 树干和广告牌、电线杆等容易被风刮倒 ， 砸伤车辆 。 落叶等异物如果掉落天窗 ， 容易堵塞排水槽 ， 停车时要格外注意 。
3.避免停在高楼阳台下
阳台上通常会堆放一些杂物和花盆 ， 遇到大雨大风天气 ， 容易被刮落 ， 砸伤车辆 。 一些旧小区的阳台不锈钢架已经老化 ， 甚至会整体掉落 ， 砸伤车辆 。
4.避免停在高危建筑旁
一些老旧的高危建筑、修路路段通常行人少 ， 空地多 ， 所以很多人喜欢停在该类空地上 。 但大雨天气 ， 高危建筑容易坍塌 ， 修路路段有可能会积水 ， 雨天停车要注意避开 。
车主损失谁来赔
自然灾害的标准是11级以上暴风造成的损失 ， 如果大风构成自然灾害 ， 车主就能以遭受自然灾害要求赔偿 。
如果车主在投保了车损险的前提下 ， 车被路边的树砸伤 ， 而树又没有主 ， 可向保险公司按定损额的70%获得赔偿 ， 墙皮掉落和高空坠物同样适用 。 如果可以找到明确责任人 ， 保险公司也可以实行代位求偿 ， 也就是保险公司来垫付保费给车主 ， 再向责任人进行追偿 。 但在现实的理赔中 ， 因不可抗力造成的汽车砸伤等情况 ， 很难认定责任 ， 往往要走法律程序 。 如果车没投保车损险 ， 又找不到明确责任人的话 ， 车主索赔比较困难 。
理赔证明怎么开
夏季是气象灾害理赔高峰期 ， 进行保险理赔时 ， 往往需要出具气象证明 。 为此 ， 天津市气象局已开通“气象证明”在线申请服务 ， 市民足不出户即可申请 ， 为市民申请保险理赔和维权等提供方便快捷新途径 。 市民或企业可关注“天津农气”微信公众号 ， 在“微互动”中选择“灾害证明”申请气象证明 ， 所需材料根据受保对象分为个人和单位两类用户 。 申请提交成功后 ， 气象部门会根据覆盖在当地自动气象监测站的记录数据 ， 提供事发时的气象实况 ， 开具证明 ， 且不收取任何费用 。


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