买车家|近期越野圈大事盘点
“有喜有忧” 。
在之前的文章中 ， 我们盘点了最近呈井喷之势出现的国产硬派越野 ， 又对这种情况背后的机遇与危机作出了解析 。不过就在我们将目光放在这些“新将”身上之时 ， 越野圈的老将们却也状况频出 。
那么今天咱们就来说说 ， 近期越野圈都发生了什么“大新闻” 。
【买车家|近期越野圈大事盘点】奔驰G级2.0T实车曝光
早在现款G-Class发售不久后 ， 就一直有传言称奔驰将会推出一款搭载四缸2.0T发动机的“廉价版本” ， 但随后也有不少人觉得这完全是“无稽之谈” 。毕竟 ， G-Class作为奔驰硬派越野阵营中的图腾产品 ， 使用一台2.0T引擎确实“有失威严” ， 且再考虑到2.5吨左右的车重 ， 多少有些小马拉大车的意思 。
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不过就在前两天 ， 有网友疑似北京望京地区拍摄到全新一代奔驰G 350车型的无伪路试车 ， 算是让这一切都有了最终答案 。（千万别把这台车和使用3.0升直6柴油发动机的G 350d混为一谈）
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从网上流传出的图片来看 ， “廉价版”G 350与现款其他在售车型并无明显差别 ， 例如三辐式镂空格栅、经典的圆形大灯、充满年代感的发动机舱盖转向灯以及机械式门把手等等都被一并保留 。
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这不得不说是个好消息 ， 日后选择G 350的用户丝毫不用担心自己的爱车会因为外观差别被人“区别对待” 。只是在细节上 ， G 350侧面取消了兄弟车型都拥有的V8标识 ， 车身尾标也被换成了G 350 。
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内饰部分和其他版本如出一辙 ， 标志性的双联屏并没有缺席 。且根据细节分析 ， “三把锁”和分动箱切换按钮也都乖乖待在原位 ， 看来通过能力应该依旧强悍 。
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但说一千道一万 ， 新车搭载的那台代号为M264的2.0T四缸涡轮增压发动机确实有些“跳戏” 。虽然最大功率299Ps ， 最大扭矩400N·m的参数还算亮眼 ， 与之匹配的9速手自一体变速箱也足够平顺 ， 可没有了大排量的加持 ， 还是显得不够“政治正确” 。
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至于新车的售价是否会降低 ， 我个人认为是绝对的 。2.0T发动机无疑能带来更低的税率和成产成本 ， 只是根据奔驰以往的调性来看定价在百万内的概率并不大 。
因为搭载1.5T四缸发动机的奔驰CLS售价都达到了60万左右 ， 更何况是台G-Class呢？
三菱帕杰罗即将停产
对你没有听错 ， “不老战神”三菱帕杰罗这次真的要停产了 。受到新冠疫情等多方面影响 ， 今年三菱汽车创下了该公司18以来的最大亏损 ， 仅在今年4-6月份亏损值就达到了17亿美元 。
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于是为了保障企业后续能够正常运营 ， 近日三菱汽车正式公布了未来的发展计划 ， 其中就提到了将在2021年计划关闭位于日本岐阜县的整装工厂的消息 。而陪伴我们多年的帕杰罗 ， 则正是出自这所工厂 。
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目前市售的第四代帕杰罗V9x系列车型自2006年首次亮相以来已经整整销售了14年之久 ， 期间虽推出了多款升级车型 ， 但也终究是“换汤不换药”的产物 ， 从2018年开始 ， 第四代三菱帕杰罗的销量开始出现大幅度的下滑 ， 全年交付甚至不到1000辆 。
因此 ， 三菱帕杰罗被时代抛弃其实完全只是时间问题 。
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另一方面 ， 碍于三菱汽车的经济状况实在不尽如人意 ， 为了尽可能让企业维持正常运转 ， 其早在几年前就正式宣布了第五代帕杰罗研发计划停止的决定 。只是后来有消息称 ， 在三菱纳入到雷诺日产联盟的版图之后 ， 很可能将会重启第五代帕杰罗的研发 ， 似乎让不少三菱看到了新的希望 。
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可如今雷诺日产三菱联盟在未来几年内散伙的概率极大 ， 重启帕杰罗的计划自然也是渺然无期了 。不过各位也不用过于伤心 ， 虽然帕杰罗不在了 ， 但它的“小老弟”帕杰罗·劲畅还在 。二代超选+大排量自然吸气的组合除了不能满足你对情怀的需求之外 ， 剩下的都堪称完美 。
长城炮拖车钩存在设计缺陷
近期社交网站上流传着这样一段视频 ， 大概内容是一台长城炮在越野时遭遇陷车 ， 当时被困车辆车头在土坡上方 ， 车尾陷入了沙地里 ， 整个底盘都被弹死 。
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而就在前方一辆哈弗H9对其进行救援时 ， 长城炮的拖车钩突然发生断裂 ， 受到惯性影响飞出的卸扣以及拖车钩直接导致哈弗H9的后挡风玻璃、备胎罩、天窗等多处受损 ， 索性并无人员伤亡 。
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此事一出 ， 迅速在各大社交媒体上引发了热烈讨论 。但就在各方为此问题争论不休时 ， 又有网友上传了一段素材 ， 视频中一辆丰田FL酷路泽在沙漠中救援长城炮越野版车型时采用了“弹拽”的拖车方式 ， 长城炮前部拖车钩再一次发生断裂 ， 也并未造成人员伤亡 。
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这一问题被广泛传播后迅速引起了厂家重视 ， 对此长城汽车皮卡品牌公司发布声明称 ， 公司已经在第一时间成立专项工作组并与用户展开沟通 ， 对本次长城炮拖车钩问题向广大用户表示歉意 。目前正在积极协助用户对受损车辆进行妥善处理 ， 已经得到用户充分认同 。
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同时 ， 长城皮卡官方通过调查后表示 ， 长城炮未完全考虑到用户的特殊使用场景 ， 针对于用户所反映车辆在极限工况拖拽时产生的拖车钩断裂问题 ， 公司正在对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案 。
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待本月升级方案完成后 ， 对已售车辆会立即通知用户免费强化升级 。对在售车辆同步升级 ， 并承诺拖车钩终身免费保修 。
俗话说得好“知错能改 ， 善莫大焉” ， 客观来说只要是工业制品就一定会存在问题 。所以厂家在解决问题时的效率和态度才是真正重要的 ， 因为这直接反映了消费者在厂家心中的地位以及整体售后水平 。
不吹不捧 ， 这次长城的做法绝对没得黑 。
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