每日汽车观察|每周辣评｜7月日系车平均增幅两位数，市场不景气？不存在的
韩系、美系、法系丢掉的份额 ， 都被日系抢走了 。
文/宋双辉
01
日系对车市寒冬免疫
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辣评：
看看日系品牌的7月在华表现 ， 丰田增长19.1% ， 本田增长17.8% ， 日产增长11.6% ， 连马自达都增长了4.1% ， 啥市场不景气啊 ， 完全没感觉好吗 。
我发现日系车真是一个神奇的存在 ， 市场整体向好的时候 ， 他们跟着好 ， 市场不好的时候 ， 他们反而更好 。
我感觉 ， 可能是因为日系品牌一直以来的特点就是靠谱 ， 不喜欢玩太多花活 ， 但是可靠、保值率高 ， 在大环境整体不好的时候 ， 人们买车更倾向于这种靠谱的品牌 ， 心里踏实 。
虽然日系推全新车型的速度并不快 ， 但是每个品牌都有非常多经典车 ， 卖个十几年甚至几十年都不过时的那种 ， 越是车市不好的时候 ， 这种经典车越是销量的保障 。
02
云度高歌一曲《从头再来》
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辣评：
今年我们看到了不少新造车倒下了 ， 还能不能东山再起都不知道 ， 而云度恐怕是第一个“起死回生”的新造车 ， 当然这个词也不太准确 ， 毕竟人家没有真的退出过 。
云度2015年诞生 ， 是最早拿到资质的新造车之一 ， 最风光的2018年销量就接近一万台了 ， 但是2019年项目停摆 ， 高管团队也散了 。不过有国资背景就是不一样 ， 关键时刻还是有人撑腰 。
如今云度有了新的高管团队 ， 战略规划也做得很高大上 ， 是福建省重点支持项目 ， 迎来了第二春 。至于人家说要当前三 ， 有人觉得目标过于宏大 ， 不过我也能理解 。
大家都说新造车最终活不过三家 ， 所以谁立目标的时候 ， 也得说争做前三 ， 不然不就是给自己泄气了么 。
03
【每日汽车观察|每周辣评｜7月日系车平均增幅两位数，市场不景气？不存在的】卖车成了高危职业
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辣评：
去年上半年 ， 盈利经销商占比就已经很低了 ， 今年又下降了0.9% ， 超过7成的经销商无法实现盈利 ， 这种现象应该引起行业的重视 。
在经销商满意度调查中 ， 已经连续四年出现满意度下降的趋势 ， 也难怪退网的经销商越来越多 ， 上半年就有超过一千家店退网 。
虽然疫情时期厂商们都拼命宣传自己的扶持政策 ， 给经销商送温暖、降任务 ， 可是如果只是表面功夫 ， 根本无法真正帮助到经销商 ， 这也是上半年他们普遍表示不满的主要原因 。
所谓的伙伴关系 ， 还是要多从实际出发 ， 厂家和经销商不要只是塑料朋友啊 。
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