网通社汽车频道|既是标杆也是里程碑 不简单的奔腾 T99 智能驾驶
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在一汽奔腾品牌的产品阵列中 ， 奔腾T99的定位是大五座智慧旗舰SUV 。在字面上 ， 大五座与旗舰SUV都好理解 。一个代表空间与体格 ， 一个代表自身地位 。而夹在其中的"智慧"虽然仅有两字 ， 却包含了极大的信息量 。就像坊间常说的："字越少 ， 越有内涵" 。
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在表面上 ， 我们对于奔腾T99在"智慧"上的理解 ， 通常来自于全息智控系统中那个超萌的投影形象YOMI 。无可厚非 ， 奔腾T99在车机系统与人机交互方面 ， 确实体现出智慧的一面 。但这并非全部 ， 还有一部分至关重要的"大智慧"并没有以特别外显的形式呈现在我们面前 ， 可却在无时无刻中 ， 给我们带来驾驶安全的保证 ， 与便捷的驾驶体验 。
这 ， 就是奔腾T99在智能驾驶方面的"大智慧"：达到L2.5级别的自动驾驶系统 。这套系统具有自适应巡航、车道保持、自动泊车、车道偏离系统提示、前防碰撞警示、智能限速提醒、交通拥堵辅助与集成式巡航辅助等多项技术 。能够覆盖到巡航、日常驾驶以及停车泊车等多种场景 。
但它存在的意义 ， 也绝非是单纯的产品力那么简单 。
一．同级中标杆力的展现：
在国内市场中 ， 很多车型都爱用"标杆力"来评价自身的产品力 。但每个品牌对于标杆力的诠释各有不同 ， 所达到的程度自然也会不同 。因此 ， 想在自身布局的领域获得能够被广泛认可的"标杆力"标签 ， 更绝非易事 。
从普适的角度来看 ， 能称之为"标杆力"就需要从三个维度上禁得住"考验"：技术水准够高 ， 应用场景够广 ， 以及综合实力够硬 。三者之中缺一不可 。
那奔腾T99呢？我们先不着急下结论 ， 而是围绕这三个维度来逐一验证 。
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首先 ， 我们看技术水准 。目前L3级别的自动驾驶还没有在真正落地 ， L2级别在国内市场中也已经在大范围的应用 。如果想达到应用级别的"高点" ， 自然要比L2级别带来更为全面的表现 。
在这方面 ， 正如上文所说 ， 奔腾T99所具有的L2.5级别自动驾驶水准 ， 除了有自适应巡航、车道保持、自动刹车与自动泊车这四项目前公认的L2级别水准的技术外 ， 还多出了车道偏离系统提示、前防碰撞警示、智能限速提醒、交通拥堵辅助与集成式巡航辅助以及后方侧向来车警告等功能 。也就是说 ， 在某些特定路段 ， 车辆可以在驾驶员监控的情况下 ， 实现完全的自动驾驶 。
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其次 ， 我们从应用场景来看 。L2级别的自动驾驶包含的场景为巡航、日常驾驶与停车 。而奔腾T99则是在此基础上 ， 进行了更为细致化的场景深入 。比如它在巡航方面 ， 考虑到了交通拥堵这一层级 。在日常驾驶场景里 ， 用前防碰撞警示、后方侧向来车、智能限速提醒、驾驶员注意力提醒等功能 ， 为驾驶员在更复杂的场景里 ， 提供更多维度的保护 。而在停车场景里 ， 又用全景影像与自动泊车相互配合 。从这个角度来看 ， 奔腾T99是达成了应用场景上广度的提高 。
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最后 ， 是综合实力是否够硬 。这需要对自主与合资品牌都进行产品力对比 。在自主品牌这边 ， 奔腾T99与长安CS95和荣威RX8都因属于中大型SUV而形成了竞争态势 。在自动驾驶水准上 ， 奔腾T99在道路交通识别、疲劳驾驶提示上领先于长安CS95 。而荣威RX8只能在车道偏离、主动刹车、自适应巡航上与奔腾T99打成平手 。若从价格区间考虑 ， 奔腾T99在自动驾驶方面的配置也比大热的本田CR-V与日产奇骏更为全面 。
因此 ， 经过这三个维度的评判 ， 奔腾T99在同级别中是具有足够"标杆力" 。而这种"标杆"甚至也从侧面对于合资品牌构成了一定威胁 。
二.全新品牌形象与战略布局的体现：
从产品力角度来看 ， 奔腾T99在自动驾驶方面的水准 ， 已经在同级别中形成了真正的"标杆力" 。当然 ， 作为品牌内的旗舰车型 ， 奔腾T99存在的意义并不限于与同级别车型进行竞争 。把目光放远 ， 它其实代表了新奔腾品牌对于智能方面的追求 。
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2018年11月 ， 一汽奔腾发布了"新奔腾"品牌战略 。而作为新奔腾品牌的核心价值："品·智·创造 ， 开心奔腾"也开始为消费者所熟悉 。在这之中 ， "智"就与我们今天所探讨的自动驾驶水准有着非常强的关联度 。在汽车产业已经进入人工智能时代的当下 ， 汽车产品只有足够聪明才能打动用户的心智 ， 才能在激烈的竞争中所立足 。而"智"字 ， 是最为关键的一环 ， 起到了承上启下的作用 。它是"品"的体现 ， 也是"创造"的基础 ， 更是实现"开心奔腾"的必要条件 。从这个角度来看 ， 奔腾T99在自动驾驶方面的表现 ， 其实展现了全新品牌形象的高度 。
继续往深了看 ， 品牌形象也是整体战略布局的一种直观的体现 。对于"新奔腾"品牌来说 ， 从2018年发布到现在 ， 整体都呈现出一种品牌持续向上的巨大势能 。从不断投入市场的新车型 ， 到奔腾T99所散发出的"旗舰力""标杆力" 。我们可以发现 ， 在"新奔腾"身上 ， 散发着一种由智能加持的魅力 。而这种魅力 ， 也是在国内市场"攻城略地 ， 突破格局"的基础 。
三.自主品牌产品升华的里程碑：
如果我们把视角跳脱出产品与品牌的维度 ， 便会发现奔腾T99在自动驾驶方面上的表现 ， 对于整个国内市场来说 ， 都有着积极意义 。
目前 ， 对于注重配置水平的自主品牌来说 ， L2级别的自动驾驶已经大规模应用 。开始从之前的"噱头"变为一种"常规化" 。够用但并不全面 。在"日渐挑剔"的消费者面前 ， 这样的配置水平也不再令人眼前一亮 。也不会左右最终的购车决策 。
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而奔腾T99则用L2.5级的自动驾驶水准 ， 将更多的功能放置到更细分的场景之中 。它的存在 ， 能够让消费者意识到 ， 原来自动驾驶水准到这个级别 ， 才更具吸引力 。换句话说 ， 就是奔腾T99的出现 ， 把自主品牌的"标杆线"提高了 。确立了一个全新的基准线 。
放眼到整个市场来看 ， 这条新的基准线 ， 则更像是一个里程碑 。在它之前 ， 自动驾驶功能能"够用"就满足了 。从它开始 ， 便走上了只有"全面化"才能符合期待的路线 。也从另一个角度证明了 ， 目前自主品牌在自动驾驶方面已经进阶到了更为高阶的阶段 。
总结：
【网通社汽车频道|既是标杆也是里程碑 不简单的奔腾 T99 智能驾驶】从小 ， 我们便对"以小见大"这句话特别熟悉 。长大之后 ， 我们又对"字越少 ， 越有内涵"深有感触 。简单的"智慧"两字 ， 就把奔腾T99在自动驾驶方面所具有的实力 ， 进行了高度的概括 。于车而言 ， 这只是某一方面的产品力表现 。但对于品牌与市场来说 ， 它又代表了未来自主品牌在激烈竞争中所具有的实力和强大的势能 。所以你看 ， 奔腾T99的自动驾驶真的不简单 。
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