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汽车商业评论|-25%还是-35%？欧洲车市也不乐观

汽车商业评论|-25%还是-35%？欧洲车市也不乐观
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汽车商业评论|-25%还是-35%？欧洲车市也不乐观
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撰文 / 朱 琳
编辑 / 黄大路
设计 / 杜 凯
来源 / forbes ， 作者：Neil Winton
欧洲汽车制造商似乎避免了新冠病毒灾难的最坏预测 ， 但这无法避免该行业的严重痛苦 ， 因为它有太多的工厂和工人 ， 需要裁员才能生存 。
几个月前 ， 汽车销量直线下降 。当时 ， 咨询公司艾睿铂(Alix Partners)预计今年欧洲小汽车和SUV销量将下降32% ， 至1410万辆 ， 而艾尔西汽车市场咨询(LMC Automotive)预测的降幅为25% 。最新的预测显示 ， 销售最糟糕的时期已经过去 ， 尽管对第二次新冠病毒暴发的担忧令人怀疑 。
艾尔西在其最新预测中预计 ， 2020年整个西欧的汽车销量将略有好转 ， 增速为-24% 。这听起来似乎不算多 ， 但直到最近 ， 随着行业触底可能就在眼前 ， 每次预测都变得越来越糟糕 。
艾睿铂尚未更新其预测 。
西欧包括如德国、法国、英国、意大利和西班牙等所有大型市场 。
艾尔西表示 ， 西欧7月份的销量与去年同期相比仅下降了2.2% ， 原因是市场封锁的放松和政府刺激计划的实施 。7月份 ， 法国的销售增长了3.9% ， 之前仅有上个月的销售业绩为正数 。英国的销售增长了11.3% ， 但欧洲最大市场德国的销售下降了5.4% 。
不过 ， 艾尔西也有一些警戒性想法 。
其报告称：“事实上 ， 西欧汽车市场仍处于严重危机之中 。该地区目前的排名比去年下降了35% 。我们预计 ， 在政府进一步支持的刺激下 ， 随着消费者信心回升 ， 这一数字将在下半年有所改善 。我们对该地区2020年的展望将继续大幅收缩 ， 为-24% ， 仅比我们上个月的预测好一点 。”
德国汽车研究中心(CAR, Center for Automotive Research)估计销量增长幅度将在-25% ， 但由于该地区长期的产能过剩 ， 这无论如何都会造成大问题 。成本太高 ， 除非工厂关闭和工人失业 ， 否则重大损失很可能成为普遍现象 。
CAR在一份报告中表示：“在竞争激烈的汽车市场 ， 长期亏损是无法承受的 。”
“在未来的12到18个月里 ， 我们相信欧洲汽车行业的产能将会大幅下降 。我们预计德国将因产能调整而裁员10万人 。”CAR说 。
在7月底的一份报告中 ， 欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers Association)呼吁欧盟(EU)及其成员国加强政治、经济和实际支持 ， 帮助汽车行业度过难关 。报告指出 ， 汽车行业的销售占欧盟GDP的7%以上 。
上月 ， 雷诺-日产联盟(Renault Nissan Alliance)成员之一、日本三菱(Mitsubishi)表示 ， 将退出欧洲市场 。这让人想到 ， 马自达(Mazda)和斯巴鲁(Subaru)等其他较小的非欧洲品牌外国汽车运营商可能也在考虑自己的未来 。与此同时 ， PSA集团和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)的合并似乎将于明年初完成 ， 而菲亚特的欧洲业务将成为焦点 。削减成本肯定会是议事日程上的第一项 。
【汽车商业评论|-25%还是-35%？欧洲车市也不乐观】法国咨询公司Inovev提出了2020年的三种预测 ， 最乐观的预测是销量为-25% ， 它还有两种更为糟糕的理论 ， 其中一种是将政府援助以某种方式固定下来 ， 即-30％ ， 而最为悲观的理论是 ， 如果支持枯竭而第二轮新冠病毒暴发 ， 则下降35％ 。
艾尔西也有类似的警告 。
“由于病毒仍在传播 ， 新冠病毒进一步暴发的严重下行风险仍然存在 。任何局部的峰值无疑都需要某种形式的遏制措施 ， 这将对该地区正在进行的复苏起到阻碍作用 。销售登记的延迟 ， 以及前几个月积累起来的被压抑的需求 ， 继续扭曲了最新数据 ， 使得目前难以确定真正的潜在市场需求水平 。尽管如此 ， 该地区也确实看到了改善的迹象 。”艾尔西表示 。
很难相信5个月前预测者还希望欧洲的汽车销量在2020年仅下滑5% ， 但随着病毒的影响加速了汽车停产 ， 预测者们被迫变得更加悲观 。
与此同时 ， 随着行业的喘息 ， 将会有一个大赢家：汽车买家 。汽车制造商需要摆脱过剩的库存 ， 维持经销商和供应商 ， 并将迫切地脱手小汽车和SUV 。


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