58汽车|德系豪华排头兵 试驾北京奔驰GLC 300 L
一直以来 ， 豪华品牌中型SUV的销量三甲都被BBA的三款车所占据 ， 究其原因也是因为这三款车在国内用户心里已经有了不可替代的位置 。而今天我们所体验到的奔驰GLC L就是其中之一 ， 相比宝马X3的专注运动和奥迪Q5L的相对中庸 ， 奔驰GLC L更多体现出的是梅赛德斯-奔驰品牌对于豪华的极致追求 。
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在聊奔驰GLC之前 ， 有一款车我们不得不提一嘴它的“老前辈”奔驰GLK ， 要不是奔驰在当年重新更改了旗下车型的命名方式 ， 那么今天看到的可能就是GLK L了 。说实话全新的命名方式让不少人都适应了一段时间 ， 但事实证明这种改名的方式是比较符合“科学发展观”的 。
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奔驰GLC L定位为一款中型SUV ， 现在我们能够买到的是其第二代的中期改款车型 。初代车型的原型概念车诞生于2015年 ， 也正是在这一年 ， 由北京奔驰国产的GLC正式迎来了上市 ， 面对当年还未换代的X3和Q5 ， 拥有豪华气质的奔驰GLC可谓是破茧重生 ， 吸金无数 。
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目前在售的2020款奔驰GLC L共有5款车型 ， 售价区间为39.48-58.78万元 。优惠方面 ， 以北京市场为例 ， 综合优惠在2.5-3万元左右 ， 也就是说真想提车的话 ， 裸车价格基本上在36-56万元 。
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外观方面 ， 经过中期改款的奔驰GLC L在整体造型上并没有太多变化 ， 主要的改变来源于细节方面 ， 全新的几何多光束LED大灯组与“满天星”中网相得益彰 ， 展现出SUV应有的精致感与硬朗感 ， 看上去也更加圆润 ， 更加贴合当下的审美标准 。
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侧面部分依旧保持了流畅的线条和舒展的车身结构 ， 双腰线的设计为车侧增添了不少的层次感 。经过加长之后的GLC L在BBA这三款车当中拥有绝对的话语权 ， 接近3米的轴距在中型SUV领域也是相当有优势的 。
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车尾采用了与车头相呼应的设计 ， 同样是饱满圆润的造型 ， 下方的双边共两出排气和扩散器让这款车看上去具有很强的运动感 。尾灯同样经过重新设计 ， 矩阵式设计加上LED光源在点亮之后具有着出色的辨识度 。
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中期改款GLC的内饰还是那个熟悉的感觉 。虽然整个内饰的基调未在老款车型上作过多的修改 ， 但此次中期改款新增的AMG三幅式方向盘、全液晶仪表盘、全新MBUX系统加持下的中控大屏/触摸板 ， 都让内饰看起来更加精致和豪华 。
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方向盘采用了全新的造型设计 ， 在经常使用的三九点区域还采用了真皮打孔的工艺 ， 皮质包裹较为细腻 ， 握感也十分出色 。两侧的物理按键排布合理 ， 左侧主要控制驾驶辅助系统 ， 右侧则负责车内基础的信息调节 。
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12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果很好 ， 通过方向盘上的按键可以对仪表盘上的行车信息进行切换和调整 ， 在不同驾驶模式下 ， UI界面也会有所变化 ， 流畅程度和分辨率都做的比较到位 。
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中控区域这块10.25英寸的液晶显示屏是全系标配 ， 在老款车型上被不少人诟病的粗边框也被优化掉了 ， 而且也加上了触屏 ， 内置MBUX智能人机交互系统 ， 并支持CarPlay/CarLife互联功能 ， 初次使用也比较容易上手 。
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空调控制面板依旧保留了所有的物理按键 ， 按键手感上乘符合奔驰一贯的造车工艺 ， 即便是在驾驶中盲操也不会为用户带来什么安全隐患 。
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本次体验到的车型配备了13个扬声器的Burmester柏林之声音响 ， 虽然与奔驰S级上的“大柏林”还有一定的差距 ， 但是在同级当中绝对算得上音质之王了 。
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舒适度可以通过乘坐空间、行驶品质以及功能配置等具体的方面体现 。首先 ， GLC依靠领先同级的2973毫米长轴距 ， 可以让后排乘客获得较为不错的腿部空间 ， 同时加长30毫米的座垫长度在乘坐时更加舒适 ， 对腿部的承托也更到位 ， 长时间乘坐不会感觉到累 。
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加长后的乘坐空间当然也是一大亮点 ， 身高为173cm的体验者在前排调整好坐姿之后能够得到一拳四指的头部空间 ， 随后保持前排不动 ， 体验者进入后排 ， 超过三拳的腿部空间和两拳的头部空间足以证明GLC L加长之后的出色表现 。
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接下来就是动态体验环节 ， 在聊驾驶感受之前 ， 我们先来给大家介绍一下奔驰GLC L的动力参数 。全新的M264 2.0T涡轮增压发动机 ， 有着高低两种功率调校（145kW和190kW） ， 分别对应着GLC 260 L和 GLC 300 L ， 而今天我们体验到的就是搭载2.0T高功率的300车型 。
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像是奔驰GLC L这个级别的车型都是更加偏向于城市铺装路面的设定 ， 在城市当中行驶 ， 这台GLC 300 L整体表现出了奔驰家族一贯的豪华舒适质感 ， 这也就使得它的油门调校的并不是那么灵敏 ， 在踩下加速踏板的瞬间会感觉到轻微的动力迟滞 。
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刹车踏板的脚感还是十分德系的 ， 初段就可以带来很强的制动力 ， 深踩下去也能够保证刹车的线性 ， 以获得一个不错的车身姿态 。
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这台9速手自一体变速箱经过多年的打磨已经变得十分成熟了 ， 在平顺性方面更是做到让人忽略这台变速箱的存在 。无论是升档还是降档 ， 这台变速箱都能够做到快速的响应 ， 特别是在急加速时多挡位的切换 ， 也能表现出淡定和从容 。
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奔驰GLC L的悬架调校舒适中带有一股硬朗的加持 ， 保持了奔驰家族一贯的韧性和扎实感 。路面细碎的颠簸震动通过悬架的细密过滤后保证了舒适为先的驾乘感受 ， 在豪华级别的SUV车型中处于主流水准 。
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得益于工程师提升曲轴箱的强度 ， 采用了经过全新设计的发动机悬置支架 ， 改善了来自于发动机舱的噪音、振动和不平顺性 ， 让这台奔驰GLC L有着不错的NVH表现 。
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【58汽车|德系豪华排头兵 试驾北京奔驰GLC 300 L】奔驰这个品牌从来没有为销量发过愁 ， 就像他们在SUV领域最走量的奔驰GLC L ， 经过中期改款之后产品力又升高了一个档次 ， 除了品牌自身的影响力之外 ， 这款车依旧保持了精致豪华的内外饰做工和出色的动态驾驶感受 ， 同级最大的空间也是奔驰GLC L加长后的一大特点 ， 如果你想选择一款表现全面的40万豪华中型SUV ， 那么我会推荐你购买一台奔驰GLC L 。
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