试车极速报告|JCW CLUBMAN，出招吧！绅士——新一季MINI
【试车极速报告|JCW CLUBMAN，出招吧！绅士——新一季MINI】史上最快的JCW现已登陆中国市场！怎么 ， 最大功率被莫名砍掉了25kW？没关系 ， 即便如此新一季MINIJCWCLUBMAN在街头仍然鲜有敌手 。
文章图片
有人说是为了匹配国内排放标准 ， 又有消息指是源于迁就国内燃油品质——总之 ， 如果不是因为被砍掉了25kW功率 ， 我手中的这台最新款MINIJCWCLUBMAN将是一部仅需4.9s就能完成0-100Km/h加速的狠车！
文章图片
所幸此番感受依然辛辣 。 中规版新款JCWCLUBMAN的最大功率被限制在了200kW ， 最高扭矩则是和欧版相同的450Nm 。 少了25kW ， 0-100km/h加速时间自然慢了一些 ， 不过依然只需5.5s 。 实际上 ， 即便拿中规版车型数据坐镇 ， 新款JCWCLUBMAN的动力参数也较旧款车型有着全方位提升——最大功率增加了17.6%（欧版车型增幅更是达32%）、最大扭矩上涨了28.5% ， 0-100km/h加速时间缩短了0.8s 。 好可惜 ， 原本应该能再快上0.6s的 ， 好在如果不是痴迷赛道日的话 ， 这台JCWCLUBMAN凭借充足的扭矩在街道上仍然鲜有敌手 。
文章图片
没错 ， 再考虑到售价基本没有变化 ， 新款JCWCLUBMAN暴涨的性能简直会让老款车主捶胸顿足外加羡慕不已 。 核心在于宝马大幅强化了2.0T发动机的性能 。 简单回顾一下：此前 ， 这代MINI在三款JCW产品的2.0T发动机上采用了相同的技术及相近的软件调校——发动机最大功率为170kW ， 最大扭矩为320Nm（三门版）或350Nm 。 而在最新款的JCW产品上 ， 三门版保留了之前的发动机配置 ， 而JCWCLUBMAN和JCWCOUNTRYMAN则用上了最新一代的2.0T发动机技术（题外话 ， 这台最新的2.0T发动机经过再次强化后还被用于新款MINIJCWGP车型） 。
文章图片
动力暴增的秘诀绝非简单修改一下发动机控制软件这么简单 。 实际上 ， MINI在这台新款JCWCLUBMAN的2.0T发动机上应用了源自赛车的技术 。 来自JohnCooperWorks工厂的技术团队提升了发动机曲轴强度 ， 重新设计了活塞及活塞连杆 ， 涡轮增压器换成了更大一些的型号 ， 发动机的压缩比也由此从10.2降到了9.5 。 燃油喷射系统、主轴轴承、进气歧管等周边设计也都是新的 。
文章图片
值得单独一提的是几乎完全重新设计的冷却系统 。 发动机冷却系统包含了一对全新设计的散热器、一个能容纳更多冷却液的膨胀水箱、独立的冷却模块安装框架以及功率更大的电子扇 。 此外 ， 技术团队还为新款JCWCLUBMAN的8挡手自一体变速器设计了单独的变速器油冷却器 。 MINI表示 ， 即便是赛道驾驶 ， 这套更高效的冷却系统也能保证车辆稳定运转 。 之于驾驶感受的变化 ， 是电子扇的启动频率明显比标准版车型更高了 。 这或许和我驾车的这几天里天气极其闷热有关 ， 可即便是激烈驾驶后迅速停车 ， 发动机水温也从未偏离过正常值 。
文章图片
8速手自一体变速器也是提升驾驶感受的关键 。 在它的变扭器设计中包含了一个锁止离合器机构 ， 当车辆完成起步动作后锁止离合器就会立即关闭 ， 变速器和发动机主轴即可形成“硬连接” 。 由此带来的高传动效率和直截的动力输出感受一如手动或双离合变速器 。 变速器内还集成了机械式限滑差速锁 ， 在车辆加油出弯时可以产生高达39%的锁定效果 。 实际上 ， 当我开着这台新款JCWCLUBMAN一边出弯一边大脚催促油门时 ， 还从没出现过扭矩转向的现象 ， 发动机输出的扭矩全部转化成了让车辆前进的动力 。 想必除了机械式限滑差速锁 ， 与其一起联动的DSC（动态稳定控制）系统和四轮驱动系统一定都在暗中发挥了各自功效 。
推荐阅读
- 广州极速汽车音响|成就了驾乘快感？，保时捷卡宴的不将就
- 陈晨晨|福特中国发布SYNC+车联网报告，合资品牌中的实力选手
- 犀牛报告123|国产又一神车，搭载多项先进技术，不愧共和国长子，4.9秒破百
- 车家号|极速290km/h！前驱车谁能来战？，这才是惹不起的思域
- 萝卜报告|汽车奇葩设计大赏！
- 精选中国车|EV用车报告，先说缺点再说优点，五菱宏光MINI
- 丰田汉兰达|领克07路试车曝光，又长又宽或搭载大7座，汉兰达要当心了！
- 萝卜报告|中量级日系街跑：本田CBR650R浅析
- 胖哥汽车频道|原汁原味的驾驶乐趣，【胖哥试车】长安马自达CX-30试驾
- 极速车闻|同平台性价比更高，家庭代步好车，买POLO不如买晶锐