一和一|第三代的哈弗H6要硬刚大众，打掉合资品牌不合理溢价
近几年随着汽车快速发展产品迭代周期越来越短 ， 践行过度研发策略的长城汽车在产品迭代方面也开始全面提速 ， 在第二代产品推出短短三年时间后 ， 长城汽车再次迭代产品推出了第三代哈弗H6 。
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作为哈弗品牌的全球车型 ， 处于科技高速发展智能驾驶汹涌来袭的时代背景下 ， 在智能驾驶方面必须赶超合资才能在未来奠定优势 。 众所周知 ， 国内一众合资品牌以大众为尊 ， 所以今天我们就以大众探岳为标杆 ， 看看第三代哈弗H6在智能可进化方面是否具有超越合资的底气？
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越级硬件 ， 探岳汗颜
科技飞速发展的今天 ， 尤其是在互联网环境下成长起来的年轻的消费者而言 ， 科技已经深度融入到了生活中 ， 他们早已习惯了科技赋予的生活便利 。 汽车作为当下出行的主要交通工具 ， 大家必然对于科技属性也提出了更高的要求 ， 尤其是国内移动互联网高度发达的今天 ， 汽车也逐步成为了重要的智能终端 。 长城汽车作为国内汽车行业的引领者 ， 在科技智能方面有着深厚的积淀 ， 第三代哈弗H6更是在之前的基础上整合创新 ， 打造了真正意义上的新时代全球智慧SUV 。
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首先在智能化方面十分出彩 ， 在科技飞速进步的今天 ， 汽车的各项科技功能迭代同样十分迅速 ， 第三代哈弗H6是全球首个具备整车FOTA升级功能的SUV ， 可以实现在未来不断实现自我升级 ， 保证其功能的先进性和实用性 。 当然这样的升级并不简单 ， 为了实现该功能 ， 需要包括智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级 。 才能让车辆实现不断升级和自我进化 ， 带来的好处就是用户可以随时通过升级系统来体验到哈弗品牌最新的科技应用和功能 。
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相对而言大众探岳在智能化方面就保守很多 ， 无论是硬件屏幕方面的整体素质 ， 还是在软件方面的应用都与第三代哈弗H6存在巨大的差距 。 例如 ， 第三代哈弗H6的循迹倒车、5G可拓展应用等等先进功能 ， 即使上升到豪华品牌配备的车型也寥寥无几 ， 更不用说在配置上一向吝啬的大众品牌了 。
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前边我们提到了第三代哈弗H6具备不断进化能力 ， 除了软件方面的创新外 ， 必须保证其在硬件方面足够丰富 。 第三代哈弗H6的硬件配备也确实有些“过头” ， 搭载MobileeyeQ4自动驾驶芯片 ， 综合识别率达90% ， 领先90%同级车型 。 它配备14雷达+6摄像头、ACC+ICA+TJA、全场景AEB自动紧急制动、TSR交通标识识别等 ， 丰富的硬件基础让第三代哈弗H6轻松实现超L2+级的自动驾驶 。
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当然这样的硬件“过剩” ， 也带来了制造成本提升压缩整车利润 ， 显然大众这样“精明”的合资品牌肯定不会这么做 。 我们还是以同级大众探岳为例 ， 首先其在硬件配置方面就落后第三代哈弗H6一个级别 ， 无论是雷达摄像头等看的见的硬件 ， 还是自动驾驶芯片都有些捉襟见肘 ， 甚至不具备交通标识识别等自动驾驶的必备功能 。 如此看来 ， 大众探岳仅能勉强实现低级别的辅助驾驶水准 。
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当然更加人性化的功能配置是哈弗品牌一直的优势 ， 可语音控制的记忆电尾门、无线充电、智控座椅 ， 这些贴心配置是现阶段的探岳想都不敢想的 ， 从人性到体贴 ， 第三代哈弗H6都远胜大众探岳 。
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